Tras copar el podio en los entrenamientos, los Peugeot 908 HDI no pudieron romper la racha victoriosa de Audi en La Sarthe. La marca de los cuatro aros sumó su quinto triunfo consecutivo.

Las míticas 24 Horas de Le Mans, que celebraban su 76ª edición, se disputaron el fin de semana del 14 y 15 de junio en el circuito de la región de La Sarthe bajo una intermitente lluvia. A pesar del mal tiempo, la carrera fue muy vibrante y la lucha por la victoria, muy apretada. Los tres Audi R10 TDI querían poner las cosas difíciles a los tres Peugeot 908 HDI tras copar todos los cajones del podio en los entrenamientos oficiales. Al final la victoria fue para el Audi número 2 pilotado por Tom Kristensen, Allan McNish y Dindo Capello, que pareció adaptarse mejor que los Peugeot bajo estas condiciones. Con ésta, la marca de los cuatro aros suma su quinto triunfo consecutivo y un total de ocho. No fue hasta mitad de carrera cuando el R10 TDI pudo arrebatar el primer puesto al Peugeot número 7 de Marc Gené, Nicolas Minassian y Jacques Villeneuve, que no pudieron hacer nada para recuperar el liderato, teniendo que conformarse con el segundo puesto. Con el triunfo en esta edición, el danés Tom Kristensen suma ya un total de 8 victorias en 11 pruebas y va camino de convertirse –si es que ya no lo es- en una auténtica leyenda. Marc Gené con este segundo puesto, iguala el mejor resultado de un español en Le Mans y deja claro que, después del accidente sufrido el 1 de junio en los entrenamientos previos de las 24 Horas, se ha recuperado muy rápidamente de las molestias a juzgar por la excelente carrera disputada, muy cerca de conseguir la victoria final.

VICTORIA DE ANTONIO GARCÍA EN GT1
El también español Antonio García, tuvo un papel destacable al volante del Aston Martin DBR9 número 9 junto a sus compañeros David Brabham y Darren Turner que, tras una dura batalla con el Corvette C6R número 63, pudo alzarse con la victoria en la categoría GT1. De esta forma, Aston Martin consigue la segunda consecutiva tras vencer el año pasado. En la categoría LMP1 y tras 19 horas en pista, el equipo español Epsilon Euskadi EE1, con su prototipo pilotado por Ángel Burgueño, Miguel Ángel de Castro y Adrián Vallés, tuvo que abandonar. A pesar de no poder finalizar la carrera, en todo momento estuvieron rodando con un buen tiempo; una experiencia positiva que seguro que les servirá para el próximo año. En LMP2, losdominaron completamente la carrera con los dos RS Spyder, haciendo doblete para la marca de Stuttgart y logrando una meritoria décima posición en la clasificación global. En LMGT2 fueron los Ferrari 430 GT los que se llevaron las cuatro primeras plazas, con lo que se pudo ver un podio completamente italiano.