Justo cuando los afortunados dueños de las primeras unidades del 8C Competizione empezaban a recibir su preciado cupé, la firma milanesa remataba la faena presentando en el salón de Ginebra la versión descapotable del 8C Competizione.

El 8C, Competizione o Spider, es la máxima expresión de la tradición y de la modernidad de Alfa, aunque debajo de su carrocería en fibra de carbono esconda un V8 de 4.691 cc de origen Maserati (el mismo que equipa desde hace unos meses el Maserati Gran Turismo S). Este V8 de 450 CV responde con prontitud, empujando desde la zona baja del cuentarrevoluciones. Por encima de 4.500 rpm (los 480 Nm de par máximo se obtienen a 4.750 rpm), el 8C deja de lado la elegancia y se vuelve bestial, haciendo honor a su pedigrí. La aguja del cuentarrevoluciones es catapultada hacia la zona roja y tienes que ser muy rápido para cambiar de marcha –menos mal que se hace mediante levas en el volante– antes de que el motor llegue al corte de inyección. Las logradas suspensiones y el buen equilibrio del 8C permiten llevarlo a ritmo elevado con facilidad, pues no es un coche exigente. La colocación en curva es soberbia, mientras que la dirección, que se muestra más ligera a gran velocidad, es muy comunicativa, lo que combinado con el excelente aplomo del 8C te inspira mucha confianza. Es un coche muy veloz, seguro y gratificante a la hora de conducir. Todas estas cualidades deberían estar presentes en la versión Spider.
Obviamente, el 8C es probablemente el coche más bello de estos últimos diez años. Cierto, es una afirmación totalmente subjetiva, pero dudo que alguien opine que el coche no gusta. Alfa Romeo es consciente de la belleza de su coche, de ahí que haya decidido una nueva serie limitada de 500 unidades. El V8 del Spider será el mismo que en el 8C Competizione, así como la caja de cambios y los frenos (4 discos ventilados y perforados de origen Brembo).
La capota será de lona, multicapa, para no romper con el concepto de Spider y, sobre todo, no incrementar considerablemente el peso del nuevo cabrio con un techo metálico, que requiere una gran cantidad de refuerzos, brazos y motores eléctricos. Aun así, el 8C Spider contará con algunos refuerzos de carrocería y una capota eléctrica, por lo que se prevé que su peso aumente ligeramente.
Además de seguir dando imagen a la marca milanesa, el 8C Spider permitirá a los alfistas más acérrimos esperar la llegada de una versión GTA equipada con el V8 del recién estrenado Ferrari California. Este hipotético GTA sería la estrella del centenario de Alfa Romeo, en 2010.




















El interior del 8C Spider no varía con respecto al del 8C Competizione, mientras que la carrocería parece más musculosa al haber perdido el techo. El Spider es aún más embriagador que el Competizione.