VALORACIÓN GENERAL: 8
El 159 ha mejorado en todo respecto al modelo al que sustituyó, el 156. La línea, los acabados, el equipamiento y el comportamiento en carrera son de óptimo nivel, pero el salto cualitativo ha implicado también un notable aumento en dimensiones y peso, lo que penaliza las prestaciones y, sobre todo, el consumo de carburante. Los que lo sufren más son las versiones de gasolina 1.8 y los 1.9 JTS y 2.2 JTS de inyección directa, mientras que los diésel JTDm 1.9 de 150 CV y 2.4 de 200 y 210 CV cuentan con un par vigoroso. Con menos prestaciones, pero más homogéneo, tenemos el 1.9 de 120 CV de potencia.

El 159 tiene una fiabilidad buena en conjunto: las críticas de los clientes se centran en imperfecciones de ensamblaje en el habitáculo, que provocan los clásicos ruiditos, y en problemas con la transmisión, como el ruido que producen los semiejes y el diferencial o la difícil maniobrabilidad del cambio. En pocos casos se señala la activación sin motivo de los testigos de la instrumentación y otros pequeños fallos eléctricos, pero se lamentan los problemas de gestión del filtro antipartículas.

LOS PROBLEMAS QUE DA
- Imperfecciones de ensamblaje en el habitáculo
- Ruido de la transmisión y difícil maniobrabilidad del cambio
- Los chivatos de la instrumentación se encienden sin motivo
- Fallos en el filtro antipartículas

LLAMADAS A REVISIÓN
Unos 3.500 Sportwagon fabricados entre septiembre de 2005 y julio de 2006 fueron llamados para sustituir las barras portaequipajes. Las versiones 4x4 producidas hasta febrero de 2007 se han verificado para solucionar posibles pérdidas de aceite en el grupo de la transmisión. Las versiones dotadas con un motor 2.4 JTDm y cambio automático fabricadas hasta agosto de 2007 se llamaron a revisión para verificar los colectores de aspiración, los inyectores y la actualización del software de la centralita del motor.

DEFECTOS EXAMINADOS
Encendido del chivato de control del motor en los 2.4 JTDm, resuelto con la sustitución de parte del colector de admisión de aire y la reprogramación de la centralita, que evita el bloque del filtro antipartículas.

SEGURIDAD
Valoración EURO NCAP: 34/37 Conseguida por el modelo 2005. Resultado muy bueno, a pesar de la penalización (16 puntos sobre 18) en el impacto lateral, debido a que la puerta no se mantiene bien cerrada. También la protección contra el impacto frontal es superior y de un nivel óptimo (15 puntos sobre 16).