Repasamos la fiabilidad de dos Alfa Romeo, el 147 y el 159.

VALORACIÓN GENERAL: 7,5
Está llegando al final de su carrera, pero el Alfa Romeo 147 sigue siendo una referencia por sus dotes de comportamiento. La conducta en carretera, estabilidad, rapidez y precisión del volante son de lo mejor de su categoría, en especial en el Q2 con diferencial autoblocante Torsen. El interior, bien hecho, queda ahora un poco anticuado y el espacio a disposición de los pasajeros y del maletero no es excepcional. Hoy en día, la compra del Alfa Romeo 147 es más conveniente gracias a las promociones. Los motores diésel son los 1.9 JTD, disponibles en versiones 8V de 120 CV y 16V de 150 CV de potencia; los gasolina son el 1.6 de 105 y 120 CV.

En cuanto a la fiabilidad, en el Alfa Romeo 147 se pueden manifestar fallos en la instrumentación (al encenderse sin motivos los chivatos), ruido en la correa en los JTD, de la barra estabilizadora y, a veces, del variador en los primeros gasolina. En esos modelos, atención a la correa de la distribución (la sustitución se ha adelantado a 60.000 km o cinco años). Problemas también en el embrague de los motores diésel, que se sustituye antes de tiempo. También hay críticas a los ensamblajes del interior.

LOS PROBLEMAS QUE DA
- Rotura de la correa de distribución y ruido en el variador (gasolina)
- El embrague debe sustituirse prematuramente en los diésel
- Ruido ocasional en suspensiones y en la barra antivuelco en firmes irregulares
- Los testigos de la instrumentación se encienden sin motivo

LLAMADAS A REVISIÓN
En algunos 1.6 16V T.S. de noviembre de 2001, se ha verificado un fallo en la palanca del cambio. En 27.000 JTD fabricados entre marzo y noviembre de 2001 hay que controlar los tubos de la servodirección. Seiscientos Alfa Romeo 147 GTA se llamaron a revisión porque un elemento de la suspensión delantera podía soltarse. En los JTD fabricados entre enero de 2002 y abril de 2003 se puede producir un cortocircuito. En los Alfa Romeo147 fabricados entre septiembre de 2000 y octubre de 2003 se debe seguir escrupulosamente la previsión de mantenimiento anual del sistema de cierre del maletero para evitar la apertura imprevista. En 12.000 vehículos fabricados entre enero y marzo de 2004 se han realizado modi #64257; caciones en el depósito para eliminar posibles fugas de carburante. La centralita del VDC se ha actualizado en los “segunda serie” producidos hasta enero de 2006 para lograr un funcionamiento correcto.