Con su exuberante estética de muscle car, el Avenger ofrece un amplio y racional interior. En un segmento tradicionalmente conservador como el D, el Dodge Avenger es, como mínimo, original. Y es que frente al nuevo Ford Mondeo, el Peugeot 407, el Toyota Avensis o el Mazda 6, el Avenger destaca por su marcado diseño estadounidense.

Al igual que los otros modelos de la marca, Caliber, Nitro y Viper, sus rasgos característicos lo delatan como genuinamente Dodge y yankee. La calandra rectangular con cruz y los marcados pasos de ruedas, son algunos de esos rasgos típicos. El Avenger va aún más lejos al recuperar del aclamado Dodge Charger el nervio lateral, que empieza cerca de las empuñaduras de las puertas posteriores y que termina en el maletero. Para Dodge es primordial conservar la fuerte identidad norteamericana de sus modelos a través del diseño. Apuestan por ofrecer un producto diferente, un producto genuinamente Dodge.
Si bien el segmento de los SUVs (y asimilados), como los del Nitro y del Caliber, es más proclive a aceptar esa diferencia, en el segmento D es una apuesta arriesgada, pero no imposible.
El Avenger ofrece algo más que su estética de muscle car, como una habitabilidad superior a la de sus rivales, un equipamiento superior por un precio inferior y cierta racionalidad. Audaz al exterior, el Avenger es mucho más racional en el interior, donde, por cierto, nos hubiera gustado que los materiales utilizados no siguiesen el estándar norteamericano. Y es que el automovilista estadounidense es mucho más tolerante en este aspecto que el coreano o el europeo...
Aun así, el habitáculo es uno de los puntos fuertes del Avenger. Su habitabilidad es superior a la de sus rivales, tanto delante como detrás, donde los pasajeros tendrán espacio suficiente para la piernas. Lo cierto es que, frente a sus rivales directos, el Avenger goza de unas generosas dimensiones exteriores (4,85 m de longitud, frente a los 4,67 m de un Peugeot 407, por ejemplo) y una mayor batalla (2,76 m para el Dodge, frente a los 2,72 m del Peugeot). Los pasajeros disfrutan de ciertas comodidades, típicamente americanas, como los portabebidas. Contando la guantera superior, que puede albergar hasta cuatro latas de refrescos, hay hasta ocho de estos huecos repartidos en todo el habitáculo.
En el mismo orden de ideas, entre los dos asientos delanteros, los huecos portabebidas pueden calentar o enfriar bebidas, según las necesidades. Por otra parte, la iluminación interior cuenta spots de lectura individuales. Opcionalmente, se puede equipar el Avenger con un lector DVD y una pantalla de 7 pulgadas ubicada entre los dos asientos delanteros para deleite de los pasajeros posteriores. Delante, la pantalla táctil del GPS (con disco duro de 20 GB) controla toda la unidad multimedia. El maletero ofrece un buen volumen de carga, con 438 litros.
Los respaldos de los asientos son abatibles asimétricamente (60/40), mientras que el respaldo del asiento delantero del copiloto se puede reclinar totalmente hacia delante (ideal para llevar objetos muy largos). Cabe destacar, también, una de las tapicerías disponibles, la YES Essentials.
Ésta se puede limpiar muy fácilmente, sin que queden marcas, y ha sido creada pensando en las familias que viajen con niños. Ya no hay que temer si se cae la lata de refresco. Si bien en algunos mercados el Avenger contará con un motor V6 gasolina de 188 CV, de momento la gama española se compondrá únicamente con bloques de 4 cilindros, un gasolina y un diésel. El gasolina será un 2.0 litros de 156 CV y 190 Nm con cambio manual de 5 relaciones. El diésel será el sempiterno bloque de 2.0 litros de 140 CV y 310 Nm de origen VW y que también equipa el Dodge Caliber. Aquí también va asociado a un cambio manual de 6 relaciones. Al volante, el conductor encontrará una posición de conducción ideal. Habida cuenta del peso del coche, el motor ofrece unas prestaciones honestas (0 a 100 km/h en 10,5) y un consumo contenido (6,2 l/100 km).

EL REFERENTE
El Dodge Avenger se inspira directamente en el diseño de su hermano mayor, el Charger, sin duda, uno de los ejemplos más claros de ‘muscle car’. Monta un V8 HEMI, que desarrolla 345 CV o 430 CV, en función de la versión.