El uso de los bicarburantes es una de las causas de la hambruna que azota el planeta. Así lo han declarado diversas entidades, incluida la ONU, muy combativa en el uso masivo de de los biocombustibles. Su portavoz para el Derecho a la Alimentación, el suizo Jean Ziegler, ha sido muy contundente al declarar que la producción masiva de biocombustibles es “un crimen contra la humanidad y ha solicitado una moratoria inmediata de su producción.
Otros, como la CBD Alliance, coalición de grupos conservacionistas de todo el planeta, han pedido simple y llanamente su prohibición por la grave distorsión que están causando en el mercado de alimentos y la degradación y destrucción masiva de ecosistemas (tala de bosques y selvas) a favor de este tipo de cultivos. Una crisis alimentaria que puede agravarse aún más si la demanda de alimentos –azuzada por el boom económico de países superpoblados como la India o la China y las malas cosechas- sigue creciendo más que la oferta.
Tampoco ayudan las políticas proteccionistas de EEUU y la UE, que arruinan la agricultura de países en vías de desarrollo y favorecen la especulación financiera de productos básicos, como el maíz, como sabemos uno de los vegetales básicos en la producción de biocarburantes.
Mientras nos planteamos si no hemos ido demasiado deprisa en el fomento de estos combustibles “verdes” como alternativa al petróleo y decidimos invertir en una nueva generación más sostenible, que emplea la conveniencia de pasar a la segunda fase de aprovechamiento de residuos orgánicos en lugar de alimentos, la actual situación plantea un problema moral: constatada la influencia de los biocombustibles en el incremento de los precios de los alimentos y su escasez en muchas partes del globo ¿es correcto llenar nuestros depósitos de nuestros coches “bíos” con cargo al hambre de millones de personas y a la reducción de la biodiversidad del planeta de la que tanto hablamos?