Para celebrar por todo lo alto el fin de carrera del 599 GTB Fiorano, Ferrari desvela la versión definitiva de este modelo, que recibe el emblemático nombre de GTO. (¿Todavía es necesario recordar que significa Gran Turismo Omologata?)

Tratándose de Ferrari, el uso de las siglas GTO no es gratuito. El nuevo modelo es un digno heredero de sus ilustres antecesores, 250 GTO (1962) y 288 GTO (1984). Se merecería la apelación GTO, aunque fuese sólo por ser el Ferrari de calle más potente de la historia de la marca: 670 CV. El V12 de 6 litros es por lo tanto más potente que el Enzo. Otorga un par máximo de 620 Nm a 6.500 rpm. Por otra parte, el 599 GTO es 85 kg más ligero que el GTB Fiorano gracias al uso masivo de la fibra de carbono (techo y difusores) y lunas específicas. Pero no todo es potencia, el nuevo GTO recupera una gran número de innovaciones técnicas desarrolladas para el 599XX, como un cambio robotizado ultra rápido o frenos carbocerámicos con una nueva composición química.
La velocidad máxima es de 335 km/h y abate el 0 a 100 km/h en 3,35 segundos. El precio no ha sido desvelado (si hay que preguntar cuánto cuesta, es que no es para nosotros), pero sabemos que sólo se fabricarán 599 unidades. La presentación oficial al gran público será en el salón de Pekín, pero una serie de clientes potenciales ya pudieron ver el coche en un acto celebrado en la Academia Militar de Milán.