El nuevo Bravo sustituye a un insípido Stilo que nunca convenció. Para seguir en el camino del éxito, Fiat apuesta por un estilo italiano y una relación valor/precio de primer orden.

Por todos es sabido que el factor principal de compra de un coche es su estética. Sencillamente, te gusta o no. Los técnicos de marketing de Fiat estiman que la parte del diseño representa un 37% de la decisión de compra para un coche del segmento C, es decir, de la categoría de los VW Golf, Ford Focus, Renault Mégane y Peugeot 307. De ahí la importancia dada al diseño del nuevo Fiat Bravo.
Este sustituto del Stilo (algo de lo que éste carecía justamente) nos llega con un diseño que se inscribe en la línea del exitoso Grande Punto. Obra del centro de diseño de Fiat, el Bravo presenta un aspecto dinámico con una potente parte posterior, mientras que el frontal es más afilado y con un largo capó. En definitiva, son los volúmenes generales del actual VW Golf, pero el Bravo tiene un indudable toque latino, siendo más esbelto y sugestivo. En un principio, el Bravo sólo estará disponible en esta carrocería de cinco puertas, pero no se descartan otras variantes si hubiera una demanda significativa. La gama, que se comercializará en España a partir de marzo, se compone de tres motorizaciones de inyección directa y turbo, y cinco acabados. Se trata de un bloque gasolina 1.4 de 90 CV (en mayo llegará una variante 1.4 de 150 CV y en octubre de 120 CV) y dos 1.9 JTD de 120 (con cambio manual de 5 relaciones) y 150 CV (cambio manual de 6 relaciones). El motor diésel, en todas sus variantes, va equipado con un filtro de partículas (FAP) autorregenerativo.
No tendrás que preocuparte de su mantenimiento. Y es que éste es precisamente otro punto a su favor: se ha diseñado para que su propietario ahorre en mantenimiento. Las revisiones del nuevo Bravo se harán cada 30.000 km y la correa de distribución (operación siempre costosa) no se cambiaría hasta los 150.000 km. Los cinco motores se podrán combinar con cinco niveles de acabados: el básico Bravo que ya dispone de ABS y cuatro airbags; el Active con climatizador de serie; el Dynamic que añade llantas de aleación ligera, faros antiniebla orientables en curva y ESP de serie; el Sport , con llantas de aleación de 18’’ y un discreto kit carrocería, y, por último, el Emotion que lo lleva casi todo de serie. A bordo, la calidad percibida ha mejorado.
En el acabado Sport, el plástico del salpicadero, con un tramado que recuerda a la fibra de carbono, es idéntico al que podemos ver en los Seat. De manera general, Fiat parece haber tomado a Seat como referente para el habitáculo (plásticos, telas y coordinación de colores). El maletero es amplio, el acceso, un poco elevado y el plano de carga, profundo, lo que será una dificultad para los bultos más pesados. Pudimos probar el 1.9 JTD de 150 CV. Al volante, la respuesta del motor es viva, con brío, algo ruidoso en aceleración, pero silencioso una vez estabilizado. La caja de cambios es de manejo preciso y suave. De hecho, todos los mandos del coche son de accionamiento extremadamente suave.
La dirección es correcta en su precisión, pero es demasiado asistida. Si pulsamos el botón City, nos encontramos con la dirección ultra-asistida de un Cadillac de los años 60...
Las suspensiones priman el confort sobre el dinamismo, pero éste no es malo, salvo en firmes deteriorados, donde los pronunciados movimientos de caja pueden provocar alguna reacción inesperada, como un ligero cambio de trayectoria o trepidaciones. Los frenos ofrecen un mordiente adecuado, pero el recorrido del pedal es un poco largo. Globalmente, es un buen coche, atractivo y bien equipado por un precio tentador:menos de 18.000 € de promedio. Es una lástima la depreciación.

BLUE & ME
El nuevo Bravo incorpora la nueva generación del sistema “Blue&Me”, denominada “Blue&Me Nav”. Esta tecnología (exclusiva del Grupo Fiat y desarrollada en colaboración con Microsoft) añade a las funciones de la primera generación un sistema de navegación por pictogramas muy eficaz y el acceso a una serie de servicios telemáticos. Los modelos equipados con el Blue&Me (opcional en todas las versiones) cuentan con un puerto USB para cargar nuevos mapas, conectar el lector MP3, etc.