El nuevo Mondeo introduce nuevas características técnicas en la gama Ford, mejorando la dinámica de conducción y los dispositivos de seguridad.

Desde su primer lanzamiento en 1993, el Mondeo ha sido un modelo clave en la gama Ford. La nueva generación presenta grandes argumentos para retornar a la primera línea del segmento, que ya lideró en 2004, empezando por un diseño exterior elegante y atractivo. Si el S-MAX ya mostró los rasgos del nuevo estilo Kinetic de Ford, el nuevo Mondeo conjuga a la perfección las nuevas líneas maestras del diseño de la marca, presentando unas formas esculturales y unos pasos de rueda muy marcados. Los faros traseros son envolventes y, en su conjunto, el nuevo modelo es más dinámico estéticamente que su predecesor, sin abandonar sus pretensiones como coche familiar. El lanzamiento de las tres carrocerías disponibles al mismo tiempo (4 puertas, 5 puertas y SportBreak) también ilustra las pretensiones de Ford por acelerar su liderazgo en el segmento. Todas ellas han crecido en longitud, anchura y altura, así como en batalla y ancho de vías. La versión 5 puertas, por ejemplo, ha ganado 4 cm de largo, 7 cm de ancho y 8 cm de alto, además de disponer de una batalla 10 cm más larga y un ancho de vías 7 cm más largo. Este incremento repercute directamente en el espacio interior y en el confort de marcha de los pasajeros.

Si su diseño exterior es una de las principales bazas de éxito que justifican sus ambiciosos planes de ventas, el universo interior ha sido renovado para ofrecer un habitáculo confortable, más espacioso y con un nivel de acabados superior. El puesto de conducción está bien equipado, con un volante multifunción regulable en altura y profundidad. Los asientos eléctricos son regulables también en altura y, además de ser sobradamente cómodos, presentan una buena sujeción lateral. La consola central fluye entre las plazas delanteras, y el espacio para las piernas es satisfactorio. Atrás, la comodidad está asegurada para transportar a dos pasajeros más, pues la plaza central puede resultar algo justa e incómoda si viajamos al completo. El maletero ofrece muy buenas dimensiones, sobrepasando en todas las carrocerías los 535 litros (la versión familiar gana 45 litros respecto al anterior, con un máximo de 1.745 litros). La oferta de motores disponibles es muy amplia, con cuatro bloques Dura- torq TDCi diésel (de 100 a 140 CV) y cinco motores Duratec de gasolina (de 110 a 220 CV), incluyendo una nueva unidad de2.3 litros y 161 CV de potencia que llegará más adelante. Nosotros tuvimos ocasión de probar los dos motores tope de gama, el potente 2.5 gasolina de 220 CV y el TDCi 2.0 de 140 CV. Ambos motores están asociados a una caja manual de 6 relaciones, mientras que el resto pueden combinarse con la caja automática de 6 velocidades, excepto en las versiones básicas. Al volante apreciamos una buena visibilidad, si bien los retrovisores resultan algo pequeños. Se trata de un coche seguro, muy confortable, y con un toque deportivo.

La dirección es rápida y precisa, y las suspensiones trabajan enérgicamente, absorbiendo las irregularidades del firme con convicción. La palanca de cambios manual (en posición más elevada) es de inserción precisa y muy manejable, por lo que la conducción del Mondeo resulta muy agradable. No obstante, aunque desde Ford aseguran que se ha mejorado la insonorización del habitáculo, las unidades ensayadas mostra- ban algunos ruidos aerodinámicos y de rodadura. El motor 2.5 turbo gasolina de 220 CV de origen Volvo tiene un rendimiento brillante, si bien es fácil que el consumo se nos dispare por encima de los 13 litros. La versión diésel de 140 CV ofrece un ajustado compromiso entre prestaciones y consumo, siendo más equilibrado y domable. El equipamiento de seguridad es muy amplio, incluyendo control de estabilidad, reposacabezas activos, airbag para las rodillas del conductor y volante de amplio plegado horizontal, entre otros. También dispone de serie de un sistema de llenado de combustible sin tapón, que impide equivocarse a la hora de repostar. Los detalles de confort son también muy abundantes, y puede equipar opcionalmente el sistema de arranque sin llave o faros direccionales, así como la posibilidad de reconocimiento por voz para diversas funciones o control de crucero adaptativo (1.200 €). Disponible en cuatro acabados diferentes (Ambiente, Trend, Ghia y Titanium), el Mondeo también dispone de dos paquetes opcionales (X- pack: 750 € ) para el Ghia y el Titanium.