AUDI A3
El exitoso compacto de clase Premium de Audi presenta su tercera generación, con innovadoras tecnologías como el cambio de doble embrague S tronic, de siete velocidades o el sistema de regulación del tren de rodaje Audi Magnetic Ride. A destacar también el nuevo modelo S3 Sportback de 265 CV. Refinamiento en las formas de los elementos exteriores, entre los que destaca el embellecedor curvado que peina los nuevos faros, dotándolos de una nueva expresividad. El nuevo A3 aumenta la longitud en 25 milímetros, con lo que los cambios no distorsionan la línea deportiva del vehículo. El interior presenta también nuevas y embellecidas formas, realzadas por inserciones cromáticas y nuevo diseño de los mandos y reguladores. Las motorizaciones que se ofrecen son ocho, cinco de gasolina, en una serie que va desde un 1.6 de 102 CV, hasta el 3.2 de seis cilindros que da hasta 250 CV, pasando por un 1.4 TFSI 125 CV, 1.8 TFSI 160 CV y un 2.0 TFSI 200 CV. Los tres diesel, por su parte, son todos TDI, uno de 1.9 y 105 CV, y dos 2.0, uno de 140 CV y uno de 170 CV. El motor 3.2 incorpora de serie el cambio de doble embrague S tronic, que también pueden montar los otros modelos como opción. Se trata de un componente de alta tecnológica que permite pasar de un cambio manual (secuencial con levas tras el volante) a un automático, a gusto del conductor. Al mismo tiempo, destaca en el nuevo Audi la incorporación de la Regulación Adaptativa de la Amortiguación (Audi Magnetic Ride) y del asistente de aparcamiento, que es capaz de detectar los huecos donde cabe el vehículo y hacerse cargo de la dirección mientras deja a elección del conductor la velocidad de estacionamiento. La ayuda a la conducción Audi Magnetic Ride, cambia electrónicamente la configuración de los amortiguadores, según elijamos conducción Sport o Normal.






















EL S3 Sportback, se presenta en dos versiones que montan el mismo motor, un 2.0 TFSI, turbo de inyección directa, de 265 CV, y tracción quattro de serie. Climatizador automático, alarma de serie y luces diurnas LED, completan el equipamiento de serie de la serie deportiva del nuevo A3.

FORD FIESTA: NEW LOOK
Cambio de diseño drástico en el nuevo Ford Fiesta, tanto por fuera como por dentro. Una rebajada entrada de aire, faros en posición elevada, tanto delante como detrás, un parabrisas más pequeño y los retrovisores en las puertas para no interferir la visión del conductor, principales novedades exteriores del nuevo vehículo de la casa americana. En cuanto al interior, destaca a simple vista el centro del salpicadero, cuyo diseño es claramente heredero del teclado de un móvil. Además, el nuevo Fiesta cuenta con elementos que, hasta hace poco, se reservaban para los modelos de gama alta de Ford, como el panel de instrumentos Convers+, que se activa por voz o desde el volante. En cuanto a equipamiento mecánico, el nuevo Fiesta cuenta con cuatro motores gasolina y dos diésel, a la espera de la versión ultralimpia Econetic, prevista para finales de año. Desde dos 1.25, de 60 y 80 CV, hasta el 1.6 Ti-VCT, de 115 CV, pasando por un 1.4 de 90 caballos, los motores de gasolina del nuevo Ford. Por su parte, la gama de gasóleo se resume en un 1.4 de 68 CV y un 1.6 que da hasta 90 CV.

VOLKSWAGEN SCIROCCO: DEPORTIVO UTILITARIO
De fabricación portuguesa, el Scirocco, que se presentó al público en el pasado Salón de Ginebra, también está presente en el Salón de Madrid. Reaprovechando un nombre mítico dentro de la marca, Scirocco, que llevaba quince años en el olvido, Volkswagen vuelve con este vehículo al mundo de los coupés. De rasgos eminentemente deportivos, el nuevo Scirocco ofrece, gracias a un techo más largo, espacio interior suficiente para cuatro adultos, con lo que sus habilidades no se constriñen a las de un deportivo, sino que le hacen apto también para el uso diario. En cuanto a prestaciones, incorpora un motor TDI y cuatro TSI, de entre 122 y 200 CV de potencia; las últimas ayudas electrónicas a la conducción, entre las que destaca el DDC (Dynamic Drive Control), que permite adaptar el coche a tres modos de conducción: Normal, Sport y Comfort, según las necesidades del conductor. Asimismo, la casa alemana ofrece como opción la incorporación de su eficiente cambio DSG de 7 velocidades.

CADILLAC CTS-V: MOTOR Y TRACCIONES RENOVADAS
Con un chasis completamente rediseñado, la segunda versión del Cadillac CTS, que se puede ver en el Salón de Madrid, aúna el equilibrio de una berlina con el rendimiento de un deportivo. Las mejoras básicas del coche americano se sitúan en motor, transmisión y tracción, que se ofrece por primera vez con opción trasera y a las cuatro ruedas. En cuanto a la propulsión, el nuevo Cadillac CTS-V incorpora un motor de alto nivel de 3.6 litros de inyección directa V6 VVT, con 300 CV de potencia, que dan un par máximo de 366 Nm. Se trata de un motor pensado para dar un rendimiento parecido a un V8, pero mejorando las cifras de consumo en velocidades de crucero. Junto a él siguen el 2.8 V6 y el 3.6 V6 de la versión anterior. En cuanto a las tracciones, el CTS dispone por primera vez de la posibilidad de una tracción trasera o una tracción total. Las transmisiones se centran, para esta segunda versión, en un cambio automático y uno manual, de seis velocidades.

DODGE CALIBER SRT4: MÁS POTENCIA
El Salón de Madrid ha dado el pistoletazo de salida a la aparición del nuevo Dodge Caliber SRT4 en el mercado español. Su renovación se basa, sobre todo, en una mejorada potencia que le permite alardear de 295 CV, sin que ello revierta en el precio final del vehículo. Exteriormente el nuevo Caliber incorpora más entradas de aire que su antecesor, destacando entre ellas la del capó y los conductos para la refrigeración de frenos, que parten de un frontal también más ancho que el de su antecesor. A realzar también el nuevo alerón trasero, que le otorga un cierto aire deportivo. En cuanto a los equipamientos y sistemas de seguridad, el Caliber ofrece de serie control de tracción a las cuatro ruedas, airbags, control electrónico de estabilidad (ESC),


RENAULT KOLEOS: TRES EN UNO





















Hijo de tres padres, el diseño Renault, la industria Nissan y la fábrica de Renault Samsung en Busan, el Koleos mezcla conceptos de tres de los vehículos más representativos de la marca francesa, el Mégane, el Scénic y el X-Trail. Renault lo ha concebido para entrar por la puerta grande al mundo de los crossover 4x4. Renault se aprovecha de su alianza con Nissan para montar en el Koleos la tracción integral inteligente All Mode 4x4-i, que ya montan los X-Trail de la casa japonesa, y que basándose en las informaciones que recogen diferentes sensores sobre las necesidades del vehículo garantiza una motricidad óptima en cualquier terreno. Antes que empiece a trabajar el ESP, la tracción inteligente corrige, de manera constante, cualquier atisbo de sub o sobreviraje repartiendo el par motor al eje delantero o al trasero según sea la necesidad. Otras ayudas electrónicas montadas en el Koleos son la ayuda de arranque en cuesta y el sistema de control de la velocidad en descenso. Renault ofrece tres tipos distintos de motorizaciones para el Koleos. Una en gasolina, TR25 de 2.5 litros y 170 CV; y dos diesel 2.0 dCi, uno de 150 CV y uno de 175 CV.

CITROËN C5 TOURER: SUSPENSIONES A ELEGIR
Amplia gama de motores para el nuevo C5, que conjuga elegancia en las formas, agilidad en la conducción y confort interior. Largo delante, corto detrás, el nuevo C5 Tourer, con un frontal idéntico al de la berlina pero un portón trasero totalmente diferente, presenta una amplísima gama de motorizaciones, hasta siete, a la par que un buen número de ayudas a la conducción de último nivel, como la alerta de cambio de carril involuntario o los faros bi-xenón autodireccionables. Ofrece como gran novedad la posibilidad de escoger entre dos suspensiones: una Hidractiva III +, que favorece el confort; y una suspensión metálica, que ofrece una sensación más viva de la carretera. Entre los motores, tres gasolina (1.8i 16V de 127 CV, 2.0i 16V de 143 CV y 3.0i V6 de 215 CV) y cuatro diesel (HDi 110 FAP, HDi 138 FAP, HDi 173 FAP y V6 HDi 208 FAP). El nuevo C5 ofrece la seguridad, la estructura de la carrocería y los trenes rodantes del C6, así como ABS, ESP y nueve airbags de serie.

HONDA CR-Z: DEPORTIVO HÍBRIDO
Prototipo de un futuro deportivo híbrido de la marca nipona, el CR-Z, se puede ver por primera vez en España en el Salón Internacional del Automóvil de Madrid. Juntando dos conceptos que hasta hace poco parecían contradictorios, el respeto por el medioambiente y la conducción deportiva, Honda se pone un paso por delante de sus competidores. De formas exageradamente angulosas, el perfil aerodinámico, las llantas de aleación de 19 pulgadas y los neumáticos semilisos de perfil bajo son una tentación irresistible para los amantes de la conducción deportiva. La aparición definitiva de su deportivo híbrido, basada en este prototipo, no se espera antes de 2010.












VOLVO XC60: EL SUV SUECO
Chasis deportivo y estructura robusta. Bajo estos parámetros se presentó en el Salón de Madrid el nuevo SUV de Volvo, el XC60. Los motores, un T6 de 285 CV y dos versiones diesel de cinco litros, de instalación transversal, ayudan, junto a la distribución ecuánime del peso entre los dos ejes, a evitar los balanceos incluso en las condiciones más difíciles de conducción. Al mismo tiempo, incluye los sistemas de seguridad más novedosos de la marca sueca, como el control dinámico de estabilidad y tracción (DSTC), el sistema antivuelco RSC, el control en descenso de pendientes o el sistema de tracción integral Instant Traction TM, de Haldex, que ayuda a una conducción sin sobresaltos. Éste, ofrece la posibilidad de trasladar la potencia de las ruedas delanteras a las traseras al instante, para ayudar, por ejemplo, al arranque sobre terrenos resbaladizos. Por su parte el DSTC, ideado para este auto, registra las desviaciones entre la dirección que quiere seguir el conductor y la dirección real del vehículo, y actúa en consecuencia. El nuevo Volvo aparecerá inicialmente en el mercado español con tres motores, dos turbodiesel de bajo consumo, de cinco cilindros, el D5 de 185 CV y el 2.4D de 163 CV. Todos los motores están acoplados a una caja de seis velocidades Geartronic, dimensionada para soportar la potencia de los tres motores.