Las siglas GTI han marcado un antes y un después en la historia de Volkswagen. La sexta generación de este mito deportivo llega con 210 CV de potencia y una combinación casi perfecta entre diseño exterior, funcionalidad interior, y prestaciones.

Corría el año 1976 cuando Volkswagen decidió lanzar al mercado un modelo ligero, pero muy potente. Un Golf con 110 CV de potencia y una velocidad máxima de 182 km/h que con el tiempo se convertiría en todo un icono. De hecho, la producción prevista para ese primer modelo estaba limitada a 5.000 unidades, pero el éxitoobtenido desbordó todas las predicciones. Después de cinco generaciones de GTI, estas 5.000 unidades iniciales se han convertido en más de 1,7 millones de unidades vendidas. El éxito de aquella primera generación marcó un antes y un después en la historia de la marca de Wolfsburg. Había aparecido, tal y como se indicaba en el eslogan publicitario del primer Golf GTI, «el Volkswagen más veloz de todos los tiempos». Han pasado 33 años y cinco generaciones, y el GTI ha ido evolucionando a pasos agigantados. La sexta generación representa el punto más álgido de una evolución constante, una fórmula mágica realizada a partir del gen GTI que cautivó a tantos y tantos automovilistas. Tras cinco generaciones, ahora llega un nuevo GTI, más impactante y deportivo que nunca.

Nuevo motor TSI sobrealimentado

El motor TSI que equipa la sexta generación del GTI gana 10 CV respecto al que equipaba la quinta generación, cuando entró en escena un motor turbo de cuatro cilindros, completamente nuevo y que rendía unos más que suficientes 200 CV. El nuevo motor, que ofrece 210 CV y un par máximo de 280 Nm a partir de 1.700 vueltas, está montado de forma transversal y ofrece nuevos elementos (pistones, bomba de aceite regulada, nueva bomba de carburante a presión, etc) y cumple con la norma de emisiones Euro 5. Su consumo medio homologado se sitúa en los 7,3 litros cada 100 km, mejorando las cifras de su antecesor (8,2 l/100 km). Así, la sexta generación ofrece una autonomía aproximada de 750 km con el depósito lleno, según cifras oficiales. Sus prestaciones hablan por sí mismas: 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, velocidad punta de 240 km/h y recuperación de 20 a 120 km/h en quinta en tan sólo 7,5 segundos. La soltura con la que se desenvuelve es envidiable. Podemos regular perfectamente con el pedal del acelerador la potencia deseada en cada momento, y cuando queremos sacar todo su rendimiento, parece no tener fin. Además, el nuevo GTI viene equipado con un nuevo sistema de escape (dos tubos, uno a cada lado) que ofrece una acústica muy acorde con su personalidad. La banda sonora con la que nos regala el motor cuando requerimos sus servicios es una auténtica delicia. El motor va asociado de serie a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Al igual que su antecesor, la sexta generación podrá equiparse opcionalmente con el cambio DSG de 6 velocidades, que incluye la recomendación del cambio de marcha al estilo BlueMotion. Si bien el cambio manual es preciso y goza de un recorrido bastante grande, el DSG ofrece una mayor deportividad, sus
cambios de marcha son casi idénticos, es muy adecuado tanto para realizar una conducción más cómoda en modo automático, como para disfrutar ‘jugando’ con el secuencial, que incluye levas en el volante. Uno de los elementos más novedosos que incluye el Golf VI GTI es el nuevo “diferencial electrónico” XDS, que permite trazar las curvas de una forma mucho más controlada y eficaz, frenando la rueda interior de la curva durante el trazado rápido de la misma, para que no pierda
adherencia. El sistema va asociado al ESP. Resulta también muy útil sobretodo en situaciones de lluvia o de firme deteriorado. Gracias a este sistema, el coche se vuelve más ágil y preciso, aportando al conductor un plus de seguridad y la sensación que está circulando sobre raíles. Opcionalmente, puede equipar el sistema de suspensión adaptativa DCC, que reacciona constantemente ante los cambios de superficie de rodadura y las situaciones de conducción, adaptando los amortiguadores con el fin de mejorar significativamente el confort y la dinámica del coche. Durante los momentos de aceleración, frenado o dirección, la suspensión se endurece en milésimas de segundo para cumplir con las exigencias dinámicas de conducción de forma óptima y reducir así los movimientos de cabeceo y balanceo. Este sistema ofrece además tres programas de ajuste individual, Normal, Deportivo y Confort, que se activan mediante una tecla adicional ubicada justo en frente del cambio de marchas. En carretera, el GTi 2009 resulta ser un verdadero deportivo, pues cuenta con una direción precisa, un tren delantero muy incisivo, un tren trasero bien guiado y un excelente equilibrio que le permite realizar bruscos cambios de dirección con facilidad y seguridad.

Más diseño

El diseño del nuevo GTI combina en equilibrio elementos futuristas con otros componentes más tradicionales que recuerdan a la primera generación. Como ya exhibió el primer modelo en 1976, todos los elementos del nuevo frontal quedan alineados horizontalmente. Gracias a esta alineación, el nuevo GTI tiene un aspecto más aplomado, más rebajado y más dinámico. Sus proporciones exteriores le confieren una apariencia muy dinámica. La parte trasera resulta inconfundible. El parachoques ha sido rediseñado completamente, consta de un difusor negro que alberga los escapes. La ergonomía es una de las principales armas del habitáculo. Envuelto por un ambiente deportivo, el interior resulta además muy confortable, perfecto tanto para realizar largos trayectos como para el uso diario. El nuevo GTI equipa de serie asientos deportivos tapizados en tela (opcionalmente en cuero), pomo del cambio en aluminio, pedales de acero fino pulido o volante deportivo con el borde inferior recto, entre otros elementos. Por su parte, el maletero dispone de una capacidad de 350 litros, ampliables a 1.305 litros.