Surgido a comienzos de los años 50 del siglo pasado, el motor HEMI es el más longevo de los grandes bloques V8 que aún perduran en los muscle cars yanquis. La solidez arquitectónica y, sobre todo, las propiedades de sus cámaras de combustión hemisféricas han resultado muy adecuadas para obtener prestaciones deportivas, razones por las cuales ha sido uno de los motores más populares de Dodge/Chrysler. La generación HEMI nació en 1951, con 180 CV a 4.000 rpm. Siguió en la brecha hasta 1971, ya con 425 CV, dando alas a las series R/T, distintivo de las versiones más deportivas de Dodge, y las gamas 300 e Imperial de Chrysler. Hace cinco años, en un momento de necesaria reivindicación del grupo Chrsyler, el concepto técnico HEMI fue rescatado y puesto al día con el resultado de varios motores de cilindradas de 4.7, 5.7 y 6.1 litros, como las que montan los Charger, Magnum, Firepower y 300. En el ámbito del 4x4, su presencia se extiende a las versiones superiores del Grand Cherokee, Comander y Durango. En competición, sigue siendo el motor preferido en las carreras de dragsters, especialmente en las categorías superiores Top Fuel y Funny Cars. En su máxima expresión, alimentado con nitrometano, un motor HEMI V8 puede ofrecer ¡6.000 CV! de potencia, con un consumo de 5 galones –unos 19 litros– de nitro por cada 4,5 s, lo que se tarda más o menos en cubrir el cuarto de milla de rigor, cuando la velocidad de paso de estos artilugios roza los 500 km/h. ¿Todavía te resistes a verlo?