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VW SCIROCCO: EL NIÑO REBELDE
Respaldado por la tradición y el pedigrí de sus antecesores, la versión actualizada del Scirocco está lista para convertirse en el nuevo referente deportivo de VW.
Volkswagen acaba de presentar el nuevo Scirocco, un compacto deportivo que renace con vocación de convertirse en un referente deportivo. Su atractivo y rebelde diseño representa la nueva línea que la marca seguirá en futuros modelos, como el próximo Golf. Con un techo que se estrecha de delante hacia atrás y unos pasos de rueda ensanchados, el Scirocco nos seduce desde un primer momento.
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AUDI Q5: VACUNA X3
El nuevo antídoto de Audi para neutralizar los estragos que causa su rival de Munich ya está listo.
El todocamino ligero de Audi es ya una realidad que se perfila, a tenor de la potencia de la marca, como el rival más serio para el BMW X3, referente obligado en esta categoría de altas prestaciones y circunscrito a firmas consideradas Premium, donde la imagen de marca está muy presente en la decisión de compra, desbancando incluso a las cualidades intrínsecas del coche y su polivalencia real de uso on/off road. Estaba cantado pues, que Audi no iba a ejercer de convidado de piedra ante la gloria Leer más...
ALFA ROMEO 8C SPIDER: BELLEZA EN ESTADO PURO
Justo cuando los afortunados dueños de las primeras unidades del 8C Competizione empezaban a recibir su preciado cupé, la firma milanesa remataba la faena presentando en el salón de Ginebra la versión descapotable del 8C Competizione.
El 8C, Competizione o Spider, es la máxima expresión de la tradición y de la modernidad de Alfa, aunque debajo de su carrocería en fibra de carbono esconda un V8 de 4.691 cc de origen Maserati (el mismo que equipa desde hace unos meses el Maserati Gran Turismo S). Este V8 de 450 CV responde con prontitud, empujando desde la zona baja de Leer más...
ASTON MARTIN V8 VANTAGE ROADSTER: NIRVANA
Hace menos de diez años, conducir un Aston Martin era un privilegio reservado a los agentes secretos de su majestad la Reina de Inglaterra y a algunos de los entendidos en automoción más pudientes.
Fue así hasta la llegada del V8 Vantage, con una tarifa similar a la de un Porsche 911 bien equipado. De ahí a afirmar que sea un coche popular hay un trecho que, obviamente, no cruzaré, pero es cierto que el V8 Vantage y su fantástica línea, así como su precio más racional (127.000 €, frente a los más de 184.000 € que cuesta el DB9), han hecho mucho por la buena salud financiera de la que goza ahora la venerable marca británica. Pero dejemos de lado esas consideraciones puramente materialistas Leer más...
AUDI A3 2.0 TDI CABRIO: EL PLACER ES
Esto no es una prueba de prestaciones, cifras y aceleraciones de vértigo, sino más bien lo contrario. Vamos a intentar valorar lo no cuantificable: el placer de conducción y las sensaciones que nos procura un coche: el A3 Cabrio,
Con respecto a su homónimo cerrado, aunque la estética y el panelaje interior nos sugiere lo contrario, en algunos aspectos tienen bien poco que ver. El A3 Cabrio dispone de una planta motriz nueva –que en breve se montará en los modelos de carrocería cerrada–, de un funcionamiento más suave y fluido. Se trata del motor de 140 CV, en este caso asociado al cambio manual de seis relaciones. El otro aspecto en el que se diferencian es –evidentemente– el comportamiento en carretera, debido a las dif Leer más...
AUDI TTS ROADSTER S TRONIC: SUAVE Y SPORT
Este año el Audi TT cumple 10 años. La primera generación apareció en 1998 y desde entonces se ha convertido en un auténtico fenómeno.La segunda generación, presentada en 2006, no alteró las bases estéticas del TT (¿por qué cambiar un diseño que gusta?), pero sí aportó sustanciales mejoras en términos de confort interior y comportamiento dinámico. Este verano, por fin, se puso a la venta la versión más esperada del TT: el TTS.
Y es que si el TT en su variante 2.0 TFSI ofrece una excelente relación valor/prestaciones y el TT V6 es el burgués de la familia, entonces el TTS, roadster en este caso, se plantea como un rival de nada más y nada menos que el Porsche Boxster. Para ello cuenta con el mismo motor que el Audi S3. Se trata de un 4 cilindros en línea de 2.0 litros de cilindrada, inyección directa y sobrealimentado por turbo. Para algunos elitistas, el 4 cilindros no tendrá la nobleza del V6, pero lo que pierde en p Leer más...
FERRARI CALIFORNIA: PARA EL QUE LO QUIERE TODO
Para aclarar conceptos, tendríamos que empezar por definir lo que no es el nuevo California. No es un Ferrari barato –un nuevo Dino. Tampoco es un deportivo, sino un GT. Y, por lo tanto, no es competencia para Lambo, sino para Aston Martin. Tampoco es la versión descapotable de un nuevo modelo. No está previsto un California cerrado, ni sustituye a ninguno de la gama, sino que la amplía. Dicho esto, vamos a ver qué es.
El proyecto California se inició hace ya unos años, en 2005, cuando Maserati estaba ligada a Ferrari, dentro del grupo Fiat. En ese momento se usó la plataforma del Quattroporte, lo que explica la disposición mecánica del coche: V8 delantero y caja de cambios trasera. Más tarde, Maserati pasó a manos de Alfa, pero Ferrari se reservó la paternidad del proyecto y lo siguió desarrollando, aunque ya con su filosofía personal –potencia, tecnología, lujo–, que dio al traste con los rumores de un anti- Leer más...
MERCEDES SLK 350 SPORTMOTOR: TEMPERAMENTAL
Lo bueno siempre se hace esperar. Así se debían sentir los seguidores del SLK, el roadster estrella de Mercedes, ante la llegada de la nueva generación.
Con motores mejorados y una renovada estética, certificamos que cumple con las expectativas generadas. No es de extrañar, pues, que entre la primera versión, allá en 1996, y la segunda de 2004, haya vendido más de medio millón de unidades. Esta tercera llega con las fuerzas renovadas y bajo una imagen más dinámica y atractiva.
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PEUGEOT 308 CC: POR EL PURO PLACER
Siguiendo con la gama cupé-cabrio, el fabricante francés hace valer su experiencia en el mundo de los descapotables para ofrecernos su nuevo convertible para el disfrute diario, que viene a sustituir al exitoso 307 CC.
Ya en los años 30, Peugeot fabricaba descapotables de placer, los llamados Eclipse. La tradición, pues, viene de largo, aunque ha sido en los últimos años cuando los 206 y 307 CC dieron un nuevo empujón al segmento al ofrecer algo más que una frágil y ruidosa lona: un techo rígido retráctil que permite aunar lo mejor de ambos conceptos, cupé y cabriolet, con el glamour de un descapotable, pero con la posibilidad de convertirlo en un deportivo de techo rígido accionando un simple botón. La soluci Leer más...
PORSCHE 911 TURBO CABRIOLET: PLACER TOTAL
El Porsche 911, inventado en 1963 basándose en la arquitectura del VW Escarabajo, ambas creaciones de Porsche, sigue siendo una incongruencia con ruedas, pues es el último coche en tener el motor en posición trasera.
Imagínate: un deportivo con el motor a rastras cual mochila que le pesa. Esta peculiaridad le creó la fama de ser un coche difícil de llevar. Es más sólo se podía pilotar. Pero el 911 también tiene un palmarés envidiable: ganó tanto en los circuitos como en los rallies, incluso en los raids, con dos Dakar en su haber. Con el paso del tiempo, el 911 se volvió más civilizado, más fácil de conducir para el conductor lambda sin que tuviese la necesidad de aprender el oficio de piloto. Su polivalenci Leer más...
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