Predecible, pero más armonioso en las formas que el berlina, el Laguna Grand Tour es también más versátil en su utilización. Los 11 cm adicionales añadidos al voladizo trasero (4,80 metros de longitud total, frente a 4,69 m de la berlina) comportan una superior capacidad de carga, correcta para las dimensiones del vehículo, aunque ligeramente inferior a otros competidores suyos, como el Toyota Avensis, el Citroën C5 break o el Volkswagen Passat Variant.

A reseñar la practicidad del portón trasero, con apertura independiente de la luneta, que hace más cómoda la manipulación de los objetos a transportar. Técnicamente, apenas hay diferencias con la berlina, salvo los reglajes de la suspensión, más rígidos, aplicados a los muelles y los amortiguadores para preservar el comportamiento del vehículo bajo carga.

A nivel de motores, el propulsor de gasolina 1,6 de 112 CV no está disponible en la gama familiar, por lo que las posibilidades de elección se conforman por dos motores de gasolina –140 y 170 CV– y cuatro diésel –110, 130, 150 y 175 CV. En primavera llegarán las versiones GT, con motores gasolina de 205 CV y diésel de 180 CV.

HABITABILIDAD
En Renault han logrado darle al Laguna Grand Tour una línea más afilada y dinámica sin penalizar demasiado la capacidad del maletero (la marca declara unos 500 litros, aunque en realidad hay algunos menos).

Se han incluido varios bolsillos portaobjetos en el portón, lo que ha permitido modelar las paredes del maletero de forma regular. El acabado se completa con ojales de fijación en el plano de carga, ganchos extraíbles para colgar las bolsas y, obviamente, las luces de cortesía. Para desbloquear y abatir los respaldos de los asientos traseros, hay que utilizar la maneta situada cerca del portón.