Renault presenta una nueva variante del Mégane, el esperado cupé-cabrio CC.

Este nuevo Mégane CC presenta las ventajas de un parabrisas muy envolvente y de un techo integralmente acristalado, así como de una rigidez un 80% superior a la del anterior Mégane CC. El cliente de descapotable, que no de roadster, (biplaza más radical y deportivo), gusta de conducir con el cielo por techo, pero que el viento no lo moleste mucho ni le deshaga el peinado. Los cupé-cabrio suenlen, en este apartado, salir aventajados por la forma misma de su parabrisas, más envolvente que en un cabrio con capota de lona. En el caso de esta nueva generación de Mégane CC, el parabrisas sigue terminandose muy atrás, pero es 6 cm más alto con respecto al anterior Mégane CC para facilitar el acceso a bordo (y que la gente no se golpeé la cabeza en el parabrisas al subir al coche).
Con 4,48 m de largo, el Mégane CC es 13 cm más grande que el anterior modelo y 4,5 cm más corto que su rival más directo, el Peugeot 307 CC. El volumen del maletero, tradicional punto flaco de los cabrio, especialmente de los de techo metálico, ha aumentado con respecto al de su predecesor: de 417 dm3 a 211 dm3. según si el techo está plegado o no, frente a los 490 dm3 y 190 dm3 del antiguo Mégane CC.
Renault aún no ha desvelado los precios, pero sí la gama de motores disponibles (todos de 4 cilindros). Tres serán los gasolina, el 1.6 110 CV, el 130 TCe, asociados a un cambio manual de 6 relaciones, y el 2.0 140 CV con transmisión automática CVT. En diésel, la oferta se completa con el 1.5 dCi FAP asociado a un cambio secuencial de doble embrague, así como con el dCi 130 FAP y dCi 160 FAP, ambos con cambio manual de 6 relaciones.