SEAT IBIZA
A pesar de los años, el Ibiza sigue teniendo sus admiradores, sobre todo entre los jóvenes, que aprecian su imagen deportiva. El mérito es de la línea, bonita y atrevida, y de la motorización: de lo mejor en gasolina y diésel, que en una carrocería de cuatro metros hace maravillas. La base de construcción la comparte con el Volkswagen Polo. El 1.9 TDI estaba disponible también con 160 CV en el Cupra, además de con 101 y 130 CV, y los motores de gasolina culminan con el 1.8 turbo del FR y el Cupra de 150 y 179 CV (estos últimos, recientemente descatalogados). Espacioso, bien construido y con un comportamiento en carretera fiable, el Ibiza tiene una posición de conducción cómoda, una dirección agradable y un cambio preciso. El problema más señalado por los lectores es el fallo del mecanismo de los elevalunas eléctricos, un defecto común a otros modelos del Grupo Volkswagen. También hay críticas al ensamblaje, a veces imperfecto, que da lugar a ruidos y filtraciones de agua en las puertas y a que se fundan con frecuencia las bombillas de los faros. Es mejor la fiabilidad de los ejemplares producidos a partir de 2004.


LOS PROBLEMAS QUE DA
-Casos de filtraciones de agua a través de las puertas
-Rotura de los elevalunas eléctricos
-Mal funcionamiento del climatizador
-Las bombillas de los faros se funden



LLAMADAS A REVISIÓN
Los conductos de reducción del servofreno fueron el origen de una llamada a revisión de varios Ibiza: podrían no garantizar el funcionamiento perfecto y por eso se han controlado y, en caso necesario, sustituido. Los diésel tres y cuatro cilindros producidos desde marzo a agosto de 2004 fueron llamados a control para verificar los tornillos de la tapa de la bomba Luk de alimentación del gasoil.









SEGURIDAD 26/37: Conseguido por el Ibiza 2003. La célula del habitáculo es robusta y se deforma poco en los violentos impactos de las pruebas del organismo europeo EuroNCAP (que son más severas que las obligatorias, necesarias para obtener la homologación de todos los modelos a la venta). Estas pruebas se realizan en modelos que EuroNCAP considera interesantes para los consumidores del Viejo Continente. Buenos resultados en el impacto frontal (puntuación 12) y en el lateral (puntuación 14).