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Novedades Abarth 2010: Abarth 695 Tributo Ferrari
Con 180CV y tan sólo 1.200 kg, este Fiat 500 incrementa aún más la carga pasional que emana del 500 original, al mejorar su cadena cinemática bajo la supervisión de nada menos que Abarth y Ferrari. Equipa llantas de 17 pulgadas, suspensión deportiva,
Prueba BMW X6 M: Brutalidad concentrada
¿Un X6 de más de dos toneladas corriendo en pista? Y sobre todo, ¿Un “M” 4x4? Al principio, uno piensa que “estos chicos de M GmbH se han vuelto locos”, pero si tenemos en cuenta que es una de las pocas empresas relacionadas con el automóvil que sigue dando beneficios anuales, será que saben lo que hacen. Y no han escatimado en tecnología a la hora de desarrollar el motor y el chasis que
Prueba Opel Insignia OPC: Una berlina deportiva de bandera
Opel Performance Center. Eso es lo que significan esas siglas: el equivalente al “M” de BMW, o el AMG de Mercedes. Y cuando estos alemanes se ponen manos a la obra, lo cierto es que puedes esperar algo grande. Su aspecto exterior ya anuncia lo que es: la versión más potente y deportiva de un coche que ya nos dejó un buen sabor de boca, con sus tomas de aire en forma de colmillos de tigre,
Prueba Porsche Panamera: Con los genes del Porsche 911
Resulta extraño, algo raro incluso, pero no lejano a los patrones estéticos que rigen en la firma de Stuttgart . Un repaso detenido de sus formas nos acerca al 911. Capó, aletas, especialmente por encima de la cintura, frontal inferior y la luneta trasera trapezoidal, más ancha en la parte superior, hermana el recién venido con el indiscutible ‘pater familias’ de Porsche. En el interior, detalles como el cuadro de instrumentos, el habitual de cinco esferas con el cuentavueltas en el centro, y
Prueba urbana Nissan GT-R: La evolución de la especie
Nürburgring. Ya está, lo he mencionado. ¿Podemos pasar a otra cosa, ahora? No pienso volver a explicar ni comentar el tiempo ridículamente bajo que el GT-R logró en el famoso circuito alemán, ni tampoco la provocación que supone para marcas mucho más prestigiosas; y menos aún voy a explayarme sobre si los
Prueba Porsche 911 GT3 2009: ¿Te gusta pilotar?
Hay ciertos momentos que son mágicos y por ello, generalmente, irrepetibles. Uno de estos momentos lo pude vivir en una de esas pocas carreteras secundarias con un trazado muy revirado y, curiosamente, desérticas en su mayoría; un tipo de carreteras que parecen haber sido diseñadas para conducir un Porsche 911 GT3
model year 2009. En este escenario, conducirlo es una experiencia –repito–
Renault Clio Renaultsport 200: Auténtico juguete
Renault ha ofrecido un restyling y ligeras modificaciones de orden mecánico a la variante estrella del Clio, el RenaultSport, conocido popularmente como RS. Pero antes de nada, la mala noticia primero. Y es que la versión Cup (o Light en algunos mercados, pues pesa 36 kg menos) que Renault nos dejó probar en el circuito portugués de Braga no estará disponible en España. Es, a priori, una mala noticia,
Mercedes-Benz Clase E Coupé: Factor Emocional
Un Mercedes con carrocería de dos puertas, con ausencia de pilar B y una línea de techo con marcado descenso hacia la zaga: está claro que estamos ante el nuevo Coupé de Mercedes, un magnífico ejemplo sobre cómo combinar la elegancia, el lujo y el refinamiento característicos de la Clase E berlina con un diseño más agresivo y un comportamiento dinámico más deportivo.
Prueba Volkswagen Passat R36 Variant: Las apariencias engañan
El VW Passat no es precisamente un coche excitante. A priori es incluso un poco aburrido. Su diseño, muy clásico, y sus robustas y frugales motorizaciones diésel lo convierten en el favorito de las flotas de empresas para sus ejecutivos. El gremio de los taxistas también aprecia esas cualidades (aunque la actual generación ya no les convence tanto). Vamos, que la clientela del Passat es más adepta de la discreción que la de BMW, por ejemplo. Sin embargo, hay una clientela afín a VW que desea
Pagani Zonda R: Dulce Locura
Horacio Pagani no se para nunca, ni después de 10 años al frente de Automobili Pagani. La aventura de Pagani Zonda empezó en 1999, presentado un prototipo de superdeportivo destinado a rivalizar con las producciones más exclusivas de Ferrari,
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