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Parecen muy distintos, ¿verdad? Pues son casi la misma cosa. Todo es según el color del cristal correspondiente. Hay, de hecho, un tipo de aficionado que podría dudar entre cualquiera de ellos. La idea de reunir estos tres modelos en un itinerario resbaladizo ha dado lugar a una desproporción entre preguntas posibles y respuestas acertadas. ¿Son los tres verdaderos atletas? Si el eje es el Mitsubishi Evolution, que ya no es un genuino EVO, lo que proponemos tiene su sentido. El BMW 135i ofrece

Las berlinas de representación parecen habitualmente cortadas por el mismo patrón, contando con líneas elegantes y tres marcados volúmenes que distinguen el vano motor del habitáculo y el maletero. Es la fórmula clásica que utiliza BMW en sus Serie 5 o Mercedes en los Clase E y que tan buen resultado les aporta a cualquiera de estas marcas alemanas. No obstante, algunos fabricantes adoptan soluciones que tratan de aportar un toque más fresco a sus líneas exteriores, pues el diseño se impone

La evolución experimentada por los motores diésel en la última década salta a la vista. Inyección directa con gestión electrónica, conducto común, culatas con cuatro válvulas por cilindro o inyectores piezoeléctricos son algunos de los elementos que han permitido semejante avance, aunque siempre asociados a una pieza determinante: el turbocompresor. Así pues, los motores turbodiésel no sólo han conseguido destacar tecnológicamente, sino que, además, han acabado dominando el mercado de la

EL X6 es un concepto nuevo que en BMW denominan «Sports Activity Coupe» (cupé de actividades deportivas).Es decir, partiendo sobre la base del X5, se han sacado de la manga un producto completamente novedoso en el cual han hecho especial hincapié en sus cualidades dinámicas, remarcando una estética de vehículo cupé con cuatro puertas. Probablemente, BMW haya creado con el X6 un nuevo segmento al que no tardarán en unirse otras marcas. Y, después de la prueba a fondo que realizamos con el X6
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