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Seat León Cupra R, exhibición de fuerza

Autopasión nº 051

Este SEAT León Cupra R no debería existir, al menos según los dirigentes de SEAT. Cuando salió el León Cupra, hace unos tres años, los 240 CV de su 4 cilindros 2.0 litros turbo eran más que suficientes. Para los dirigentes de SEAT, más potencia sobre el tren delantero habría sido una insensatez. Además, quién iba a querer más, pues ya era el SEAT más

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Novedades Abarth 2010: Abarth 695 Tributo Ferrari

Autopasión nº 047

Con 180CV y tan sólo 1.200 kg, este Fiat 500 incrementa aún más la carga pasional que emana del 500 original, al mejorar su cadena cinemática bajo la supervisión de nada menos que Abarth y Ferrari. Equipa llantas de 17 pulgadas, suspensión deportiva,

Volkswagen Golf R: Rabiosamente R

Autopasión nº 047

El Golf R monta el conocido motor de cuatro cilindros 2.0 TFSI del grupo germano, si bien con modificaciones interiores (nueva junta de culata, pistones, inyectores de alta presión, turbo e intercooler optimizados) que lo hacen todavía más potente y con un consumo contenido: VW

Skoda Octavia VRS 2.0 TSI: El GTI del Este

Autopasión nº 046

A principios de año, Skoda proporcionó un leve restyling a toda la gama Octavia, sólo el vRS se había quedado fuera del lifting. A principios del verano, la versión deportiva del Octavia también se benefició de los cambios estéticos aportados al resto de la gama. Y en contra de lo que la connotación deportiva podría suponer, el vRS

Prueba BMW X6 M: Brutalidad concentrada

Autopasión nº 046

¿Un X6 de más de dos toneladas corriendo en pista? Y sobre todo, ¿Un “M” 4x4? Al principio, uno piensa que “estos chicos de M GmbH se han vuelto locos”, pero si tenemos en cuenta que es una de las pocas empresas relacionadas con el automóvil que sigue dando beneficios anuales, será que saben lo que hacen. Y no han escatimado en tecnología a la hora de desarrollar el motor y el chasis que

Prueba Audi A5 Sportback: Coupé, sport y berlina para tres coches en uno

Autopasión nº 046

Para hacernos una idea de la última propuesta de Audi -su A5 Sportback- solo hay decir que es la primera vez que se presenta un modelo -en un magnífico escenario- colocado de espaldas al público presente… ocultando así su morro con el fin de potenciar la atención en su parte trasera. Me explico. El A5 Sportback es, desde

Prueba Opel Insignia OPC: Una berlina deportiva de bandera

Autopasión nº 045

Opel Performance Center. Eso es lo que significan esas siglas: el equivalente al “M” de BMW, o el AMG de Mercedes. Y cuando estos alemanes se ponen manos a la obra, lo cierto es que puedes esperar algo grande. Su aspecto exterior ya anuncia lo que es: la versión más potente y deportiva de un coche que ya nos dejó un buen sabor de boca, con sus tomas de aire en forma de colmillos de tigre,

Prueba Porsche Panamera: Con los genes del Porsche 911

Autopasión nº 045

Resulta extraño, algo raro incluso, pero no lejano a los patrones estéticos que rigen en la firma de Stuttgart . Un repaso detenido de sus formas nos acerca al 911. Capó, aletas, especialmente por encima de la cintura, frontal inferior y la luneta trasera trapezoidal, más ancha en la parte superior, hermana el recién venido con el indiscutible ‘pater familias’ de Porsche. En el interior, detalles como el cuadro de instrumentos, el habitual de cinco esferas con el cuentavueltas en el centro, y

Prueba urbana Nissan GT-R: La evolución de la especie

Autopasión nº 045

Nürburgring. Ya está, lo he mencionado. ¿Podemos pasar a otra cosa, ahora? No pienso volver a explicar ni comentar el tiempo ridículamente bajo que el GT-R logró en el famoso circuito alemán, ni tampoco la provocación que supone para marcas mucho más prestigiosas; y menos aún voy a explayarme sobre si los

Prueba Porsche 911 GT3 2009: ¿Te gusta pilotar?

Autopasión nº 044

Hay ciertos momentos que son mágicos y por ello, generalmente, irrepetibles. Uno de estos momentos lo pude vivir en una de esas pocas carreteras secundarias con un trazado muy revirado y, curiosamente, desérticas en su mayoría; un tipo de carreteras que parecen haber sido diseñadas para conducir un Porsche 911 GT3
model year 2009. En este escenario, conducirlo es una experiencia –repito–

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