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Primero, que quede claro, el RS no es un ST chipeado. Desde la distribución hasta
el turbo (un Borg-Wagner K-16 de 1.4 bar), todos sus componentes son exclusivos, así como la refrigeración, la respiración del motor y la transmisión. El resultado es, sencillamente, una bestia parda de 305 CV al eje delantero. Y los transmite al suelo de verdad, gracias a la tecnología de mangueta partida (RevoKnuckle) y a una rigidez estructural comparable a la de un Focus WRC del 2006.

El pepino de estas páginas es el coche de tracción delantera más potente del mercado. Se trata del nuevo Ford Focus RS, que, gracias al 5 cilindros en línea sobrealimentado, desarrolla 300 CV y le permite ostentar ese título. Y, a pesar de no salir a la venta hasta la primavera de 2009, copará los titulares de la prensa especializada este
El éxito está asegurado si tenemos en cuenta que los encargados del diseño y concepción son los mismos que en la anterior versión: un equipo que encabeza el director de la Línea de Vehículos de Altas Prestaciones, Jost Capito. Entre los pocos detalles que han trascendido, está su motor: un turbo Duratec 2.5, basado en el del Focus ST, pero revisado para que dé hasta 280 CV y más de 400 Nm de par.
Evidentemente, el modelo definitivo no lucirá esta estética, ya que se trata de un camuflaje d
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