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Mitsubishi ASX, ambicioso

Autopasión nº 055

Para competir en un segmento tan exigente como el de los compactos, donde no solo los propios rivales naturales sino también los turismos son competidores

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Mitsubishi Colt 2009: Juventud renovada

Autopasión nº 043

Mitsubishi sigue avanzando en la regeneración identitaria de sus nuevos modelos. El camino emprendido con el Lancer hace unos meses tiene una nueva secuencia con el Colt. Visualmente, el baluarte de la firma de los tres diamantes en el segmento de

Mitsubishi Lancer Evolution vs. BMW 135i Cabrio vs. Subaru Impreza 2.0 R Sport: Después del purasangre

Autopasión nº 040

Parecen muy distintos, ¿verdad? Pues son casi la misma cosa. Todo es según el color del cristal correspondiente. Hay, de hecho, un tipo de aficionado que podría dudar entre cualquiera de ellos. La idea de reunir estos tres modelos en un itinerario resbaladizo ha dado lugar a una desproporción entre preguntas posibles y respuestas acertadas. ¿Son los tres verdaderos atletas? Si el eje es el Mitsubishi Evolution, que ya no es un genuino EVO, lo que proponemos tiene su sentido. El BMW 135i ofrece

Kei Cars: Los minicoches japoneses

Autopasión nº 037

Desde el final de los años 60 hasta hoy, los coches han crecido inexorablemente. Cada nueva generación es más grande que la anterior. Actualmente, prácticamente podrías aparcar un Peugeot 205 dentro de un 207, el BMW Serie 3 actual es 10 cm más largo que el Serie 5 de los años 70 y el Hummer H2 necesita dos plazas de parking en batería para poder aparcar decentemente sin llevarse nada por delante.

MITSUBISHI LANCER SPORTBACK: HERENCIA DEPORTIVA

Autopasión nº 032

Tras la presentación del Sports Sedan en febrero y la del Evo X en mayo, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) aumenta los miembros de esta exitosa saga con el Sportback, un vehículo con estilo propio a medio camino entre el segmento C y D que iniciará su comercialización a partir de septiembre. Por el momento, la marca nipona aún no ha dado a conocer los precios en España, si bien han adelantado que serán parecidos -un poco por encima- a los del Sedan. Se prevé que el 60% de las ventas previstas

NUEVA PLANTA DE PSA Y MITSUBISHI EN RUSIA

Autopasión nº 032

Se trata de una maniobra de posicionamiento estratégico de las tres marcas que, antes de la previsible crecida del parque automovilístico ruso, ya quieren tener ganado un sitio en este mercado. La nueva fábrica, que empezará a ser operativa en 2011 y que se reparten al 70% PSA y al 30% MMC (Mitsubishi Motor Company), fabricará modelos de gama media para la alianza francesa y SUVs para las tres marcas, todos destinados a Rusia. La capacidad de producción inicial se estima en unas 160.000 unidades

MITSUBISHI LANCER EVO X: MÁS COCHE QUE ANTES, TAN EVO COMO SIEMPRE

Autopasión nº 032

Mitsu se retira (como ganador) de la lucha con Subaru por ser el más radical de los carrera-cliente. Lo que ahora nos propone el nuevo Lancer Evolution es un planteamiento totalmente diferente. Lo que comenzó como un Lancer adaptado a las carreras, como los de los años 70 y 80, acabó siendo un coche totalmente recubierto de añadidos a

RALLY DE ESPAÑA DE TIERRA (GUIJUELO): 10 Y 11 DE MAYO

Autopasión nº 031

La tercera prueba puntuable, que se celebró en la localidad salmantina de Guijuelo, fue dominada de forma clara y autoritaria por Xevi Pons y la “flota” de los Mitsubishi Lancer Evo. La lluvia y el viento hicieron renacer el fantasma de la prueba anterior, Navalcarnero, donde la prueba estuvo marcada por el mal tiempo. Sin embargo, esta vez la superficie granítica impidió que la pista quedara destrozada por el paso de los coches. Por contrapartida los coches acusaban la falta de agarre. X
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MITSUBISHI LANCER EVO X: MÁS COCHE QUE ANTES, TAN EVO COMO SIEMPRE

Autopasión nº 030

Mitsubishi propone un nuevo Lancer Evo diseñado especialmente en paralelo con el modelo base y que integra en una agresiva carrocería toda su genética deportiva. Pero no se queda en el exterior. En su habitáculo descubrimos un Evo inédito, bien equipado y más civilizado, orientado a ofrecer un confort de marcha y conducción desconocidos en este modelo hasta la fecha. Sus aspiraciones: ser una alternativa a modelos como el M3.

Su habitáculo se ha orientado para un uso diario e integra

SMART FORTWO

Autopasión nº 029

El nuevo Smart conserva el diésel 800 del anterior, pero tiene un nuevo motor 1.0 de gasolina, ahora fabricado en Japón por Mitsubishi. A pesar de que las dimensiones externas se han aumentado para ofrecer más seguridad y habitabilidad, sigue teniendo la posibilidad de aparcarlo en un espacio mínimo. El tricilíndrico turbo de gasolina y el diésel garantizan una buena potencia, un poco menos las nuevas versiones aspiradas de gasolina de 61 y 70 CV. Lástima que, a pesar de las mejoras realizadas,

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