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En Ingolstadt se han puesto manos a la obra con la actualización de toda la gama del A6, desde la berlina hasta la carrocería familiar (Avant) pasando por la versión deportiva RS6. Las principales mejoras las podemos ver en la berlina y han afectado a su gama de motores, con cinco gasolina y cuatro diésel, y al consumo de combustible, que gracias a las nuevas tecnologías aplicadas se ha conseguido reducir alrededor de un 15%.

Conocida la solvencia de Infiniti en el dominio de los SUV (gamas EX, FX y QX), la columna vertebral de la marca de lujo de Nissan en el ámbito de las berlinas, al menos en su apuesta por Europa, se sustenta en el modelo G37. Planteada sin tapujos como una alternativa a los modelos europeos de altas prestaciones, este Infiniti posee las cualidades necesarias, al margen de la propia novedad, para quebrar el apabullante dominio de las marcas alemanas en este nicho del mercado.

Si una fórmula funciona, por qué cambiarla. Probablemente, esto es lo que pensaron en Volkswagen a la hora de crear la sexta generación del Golf, que con 34 años de vida y más de 26 millones de unidades vendidas a sus espaldas, se ha convertido en todo un icono del automovilismo a nivel mundial. En efecto, esta nueva generación no rompe de forma radical con sus antecesores, sino que ha retomado algunos conceptos estilísticos propios de sus antepasados y los ha mezclado sabiamente para crear un

Exteriormente, poco difiere de su antecesor, que data de 2005. Las diferencias más apreciables se localizan en el frontal, con una parrilla con cuatro acanaladuras horizontales, unas ópticas carenadas de nuevo diseño y mejor luminosidad, y la toma dinámica de aire de mayor superficie. Unas llantas de nuevo diseño y pequeños detalles en la zaga (protectores cromados en el parachoques de la versión
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