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SUZUKI KIZASHI 3: GRANDES AMBICIONES

Autopasión nº 030

El primero de ellos fue desvelado en el Salón de Fráncfort 2007; el Kizashi 2 apareció en Tokio, y el último episodio de la saga acaba de ser presentado en la gran manzana. Esta última variante del Kizashi es la más cercana al modelo definitivo y de serie. Se trata de una berlina de 4,65 m de largo y 1,90 m de ancho. Su línea es musculosa y robusta, pero no tan agresiva como en los primeros concept cars de la serie. Obviamente, las llantas de 21 pulgadas no formarán parte de la dotación de serie

MITSUBISHI LANCER: CON GARRA

Autopasión nº 029

Por fin, la mítica saga de la firma de los tres diamantes dejará de ser una referencia de nicho en nuestro país, ceñida al famoso EVO, la expresión más radical y base de los WRC de la marca en el mundial de rallies. Al menos ése es el propósito de Mitsubishi desde el momento que su nueva estrategia pasa por la distribución a nivel mundial de todos sus modelos. Así pues, a lo largo de los próximos meses, la marca japonesa irá desplegando todas las versiones de la gama Lancer, que ya suma 35 años

KIA PRO_CEE’D: ATREVIDO

Autopasión nº 029

Cuatro meses después de su presentación en el Salón de Fráncfort ‘07, hemos tenido la oportunidad de sentir en nuestra manos la última aportación a la familia de los KIA cee’d. Un recorrido selectivo –aderezado por presencia de lluvia– por carreteras secundarias del noreste de Córdoba nos ha recordado la buena base en la que se sustenta la gama. Los ligeros ajustes realizados en componentes del chasis (con una batalla de 2,65 m) respecto a la versión de 5 puertas a nivel de suspensiones (cotas,

AUDI A4: UN NUEVO CHICO EN LA CIUDAD

Autopasión nº 023

Así es que nadie se sorprendió en el pasado Salón de Fráncfort cuando Audi levantó el telón que había sobre su nueva berlina A4 y se pudo observar cuánto se parecía al A5. Y si nadie se sorprendió, tampoco nadie se quejó.

Mientras que Renault se arriesga con un diseño agradable, pero muy original, para el segmento, Audi apuesta por la elegancia y nos presenta una berlina que adopta la clásica pero lograda carrocería del A5. El A4 se fabricará en la misma línea de montaje que

JAGUAR XF: RENOVARSE O MORIR

Autopasión nº 023

Aunque, desde hacia algunos años, ya habitaba las mentes de sus creadores, el último salón de Detroit fue el escenario de su presentación como concepto y Fráncfort acaba de ser el de su lanzamiento. Pero será la primavera 2008 la que verá pasearse por las calles al nuevo Jaguar XF, el modelo encargado de jubilar al S-Type y, sobre todo, la última oportunidad para la marca inglesa de sacar la cabeza del agua. Desde que Ford compró la marca en 1989, por 2.400 millones de euros, un precio ju

OPEL FLEXTREME: ADIÓS A LA GASOLINA

Autopasión nº 023

Opel lo ha conseguido con uno de los coches que más polvoreda ha levantado en Fráncfort, el Flextreme: un monovolumen de líneas deportivas que sólo necesita 220 voltios y una batería de ion de litio para seguir adelante. Eso sí, su autonomía se queda en 55 kilómetros. A partir de entonces, el coche se apoya en un motor turbodiésel de 4 cilindros que le echa una mano a la batería para que aumente la autonomía hasta los 715 kilómetros. Pero ojo, porque el motor no tiene unas funciones, diga

SEAT TRIBU: SOPLAN AIRES NUEVOS

Autopasión nº 023

Cambio de imagen y beneficios, son las dulces palabras que resonaron en la presentación del Seat Tribu en Alemania. La marca española eligió Fráncfort como escenario para mostrar este nuevo concepto que anuncia el diseño de los futuros modelos de Seat. Es un punto de inflexión fundamental, pues el objetivo número uno del fabricante español es volver a ser una empresa rentable. Según Erich Schmitt, presidente de la marca, Seat “cerrará este ejercicio con beneficios operativos, un año antes de lo

SUZUKI KIZASHI Y CITROËN C-CACTUS: PURO DISEÑO

Autopasión nº 023

Así que sólo podemos admirar la cáscara del Kizashi. La parrilla oscura con focos alargados que casi rozan el suelo recuerda el diseño imponente de algunos vehículos estadounidenses. La forma es la de un cupé grueso y deportivo, con una parte trasera bastante abultada.
Destacan los escapes cromados de forma ovalada, el final del pilar C y el contorno de las luces, digno de una buena película de ciencia ficción.


Así que sólo podemos admirar la cáscara de

SALÓN DE FRÁNCFORT: KIA KEE Y HYUNDAI VELOSTER

Autopasión nº 023

Y AHORA, A POR LOS DEPORTIVOS En Kia siguen jugando con las letras, los nombres y los dobles sentidos. Si Cee’d fantaseaba con un par de conceptos, Kee remite a key, llave en inglés. El coche que les abrirá la puerta del futuro, dicen. Para ello se han asegurado los servicios de un titán de la industria, Peter Schreyer, ex Audi y actualmente jefe de Diseño de Kia Europa, precisamente el diseñador de este 2+2 con motor de nueva generación, un dos litros V6 de 200 CV de potencia

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