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Kei Cars: Los minicoches japoneses
Desde el final de los años 60 hasta hoy, los coches han crecido inexorablemente. Cada nueva generación es más grande que la anterior. Actualmente, prácticamente podrías aparcar un Peugeot 205 dentro de un 207, el BMW Serie 3 actual es 10 cm más largo que el Serie 5 de los años 70 y el Hummer H2 necesita dos plazas de parking en batería para poder aparcar decentemente sin llevarse nada por delante.
SMART FORTWO
El nuevo Smart conserva el diésel 800 del anterior, pero tiene un nuevo motor 1.0 de gasolina, ahora fabricado en Japón por Mitsubishi. A pesar de que las dimensiones externas se han aumentado para ofrecer más seguridad y habitabilidad, sigue teniendo la posibilidad de aparcarlo en un espacio mínimo. El tricilíndrico turbo de gasolina y el diésel garantizan una buena potencia, un poco menos las nuevas versiones aspiradas de gasolina de 61 y 70 CV. Lástima que, a pesar de las mejoras realizadas,
FLOWER POWER
En este último Salón de Ginebra, todo el mundo hablaba del mismo tema. Y no era precisamente del KTM X-Bow, una versión realmente moderna y austriaca del genial Lotus Seven, ni del esperado nuevo BMW M3 V8. Este salón será finalmente recordado por dos letras y un número: CO2. Fuese cual fuese la rueda de prensa, o con quien hablases, el tema era el mismo: ese dichoso gas. Tanto que al final casi que te asfixiabas sólo con oírlo. Evidentemente, el problema de las emisiones contaminantes no es nue
SMART FORTWO: UN PEQUEÑO ESTIRÓN
El más pequeño del mercado ha dado un estirón. Aun así, sus 19,5 cm de más no han supuesto un gran cambio en la concepción de este urbanita, que continúa haciéndose un hueco allí donde otros ni siquiera pueden llegar a plantearse. Este aumento de tamaño ha servido para mejorar la protección de los peatones y de los ocupantes en caso de un impacto por detrás, así como para incrementar el espacio interior. El maletero también se ha visto beneficiado, con una capacidad que ahora alcanza los
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