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Audi A6 2009: A mantener el liderato
En Ingolstadt se han puesto manos a la obra con la actualización de toda la gama del A6, desde la berlina hasta la carrocería familiar (Avant) pasando por la versión deportiva RS6. Las principales mejoras las podemos ver en la berlina y han afectado a su gama de motores, con cinco gasolina y cuatro diésel, y al consumo de combustible, que gracias a las nuevas tecnologías aplicadas se ha conseguido reducir alrededor de un 15%.
Audi Q7 V12 TDI quattro: Nuevos Horizontes
Cualquier carretera se le queda corta... y digo carretera porque espero que a nadie se le ocurra ponerlo a prueba en pistas de montaña demasiado exigentes. Hablamos del Q7 con el motor diésel más potente del mundo, el V12 TDI, de seis litros de cilindrada. Su sistema nuevo de inyección directa por common rail, gracias a sus dos bombas de alta presión, genera hasta 2.000 bares de presión, lo que le permite desarrollar 500 CV de potencia a 3.750 rpm y un par máximo de –¡atención al dato!– 1.000
Prueba especial SEAT Ibiza TDI Sport 105 CV: Dando una vuelta
Algunos coches tienen una importancia especial por su contenido tecnológico, por su arquitectura revolucionaria o, más sencillamente, por ser uno de los pilares del mercado. Estos coches hay que probarlos a fondo, es decir, vivir varios días
con la máquina en cuestión para, más allá de los datos de aceleración o frenada registrados en circuito, poder realmente apreciar cómo se comporta el coche en situaciones de la vida real. Habitualmente, se sigue el mismo recorrido (un mix de autopista,
AUDI A3 2.0 TDI CABRIO: EL PLACER ES
Con respecto a su homónimo cerrado, aunque la estética y el panelaje interior nos sugiere lo contrario, en algunos aspectos tienen bien poco que ver. El A3 Cabrio dispone de una planta motriz nueva –que en breve se montará en los modelos de carrocería cerrada–, de un funcionamiento más suave y fluido. Se trata del motor de 140 CV, en este caso asociado al cambio manual de seis relaciones. El otro aspecto en el que se diferencian es –evidentemente– el comportamiento en carretera, debido a las dif
A3: TDI CLUBSPORT QUATTRO
El motor se montó para su presentación en el prototipo Audi A3 clubsport quattro. Éste, con apenas 1.475 kilos, se pone a 100 km/h en 6,6 segundos y alcanza una velocidad punta de 240 km/h. Además del propulsor, varios componentes hacen de este A3 un perfecto deportivo, como el alerón trasero al estilo DTM o los pasos de rueda más anchos, en el aspecto exterior del vehículo; y la corredera del cambio abierta junto a los asientos deportivos en el interior.
El cambio de seis marchas se alía
COMPARATIVA BERLINAS TIPO MEDIO
Aunque la línea de sus vehículos ya ha experimentado un cambio importante en todos los últimos modelos, nunca hasta ahora en Citroën habían desarrollado una berlina de tipo medio tan ambiciosa y bien planteada como el nuevo C5. Y es que, su propia publicidad no puede ser más explícita en sus intenciones: «Carácter alemán con espíritu francés». Bajo semejante eslogan, el nuevo modelo crece en tamaño, pero también en nivel de equipamiento, en imagen y en elegancia, con un diseño, una calidad de
AUDI Q7 4.2 V8 TDI: AHORA MÁS PODEROSO
Desde el momento de su salida al mercado, el Q7 se ha erigido en icono de no pocos amantes de los coches de representación, potentes y muy grandes. Conscientes de ello, y teniendo en cuenta los más de 100 CV de diferencia entre el gasolina V8 FSI y los TDI V6, en Audi han reajustado el motor del A8 para que se adapte a esta mueva –y más grande– carrocería. Y les ha quedado como un guante. El nuevo propulsor V8 TDI entrega unos muy briosos 326 CV, frente a los 233 del modelo TDI anterior y
24 HORAS DE LE MANS: GANAN LOS CUATRO AROS Y CAEN LOS LEONES
El circuito de la Sarthe ha vuelto a ser el escenario de la victoria del constructor alemán Audi. Ni el temporal de lluvias, ni Peugeot pudieron quitarle el primer puesto a la marca de los cuatro aros, victoriosa desde el año 2000, a excepción de 2003, cuándo ganó un Bentley Speed 8. El equipo francés que aceptó el reto de Audi y presentó sus dos nuevos vehículos a gas-oil, los 908 HDi FAP, para enfrentarse a la cuadrilla de R10 TDI, se hizo con la pole pero
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