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La evolución experimentada por los motores diésel en la última década salta a la vista. Inyección directa con gestión electrónica, conducto común, culatas con cuatro válvulas por cilindro o inyectores piezoeléctricos son algunos de los elementos que han permitido semejante avance, aunque siempre asociados a una pieza determinante: el turbocompresor. Así pues, los motores turbodiésel no sólo han conseguido destacar tecnológicamente, sino que, además, han acabado dominando el mercado de la

Con la reciente aparición de los SUV compactos Audi Q5, Volkswagen Tiguan y Mercedes-Benz GLK, que se añaden a los ya conocidos BMW X3 o Land Rover Freelander II, por citar sólo algunos ejemplos, ahora le toca mover ficha a la marca sueca Volvo, que acaba de lanzar al mercado el nuevo Volvo XC60, cuyas principales bazas son un diseño elegante a la vez que moderno y distintivo, un habitáculo espacioso y muy confortable, potentes motorizaciones, y unos niveles de seguridad difíciles de igualar.
VOLVO V50
La gama Volvo S40 y V50 ha sido renovada hace pocos meses. Nos encontramos de nuevo con los óptimos diésel FordPSA de 1.6 y 2 litros, con 109 y 136 CV respectivamente; el 2.4 common rail de cinco cilindros entrega 179 CV. Entre los gasolina, destacan los cuatro cilindros 1.6 y 1.8 (también Flexifuel, para funcionar con bioetanol y gasolina) y los cinco cilindros Volvo 2.4 aspirado y 2.5 turbo. Este último es el único que puede combinarse con la tracción integralAWD. El dise

Más pequeños pero matones, éste podría ser el lema de los nuevos Volvo S40 y V50. Mantienen todas las características que seducen a los clientes de la marca, pero se han modificado varios detalles debido a sus críticas. En Volvo, han intentado mejorar los puntos débiles de estos vehículos, ofreciendo un mayor espacio de almacenamiento, motores con opciones más deportivas y un cuidado especial en detalles como la consola central.
Exteriormente, pequeñas pinceladas y unos cuantos retoques ha

En los nuevos Volvo, la seguridad cuesta cada vez menos precio en diseño. Como botón de muestra, baste observar la tercera encarnación de este V70, que lleva sus líneas hacia un terreno más deportivo y dinámico, ofreciendo cambios sustanciales en zonas como la zaga, que ahora arrastra al levantarse parte del grupo óptico trasero, dando acceso a un maletero que es además 60 litros mayor que el de la versión actual.
En el interior: lujo y funcionalidad a partes igu

La renovación el XC70, uno de los fetiches de los conductores de berlinas a los que no les disgusta pisar el barro de vez en cuando, aporta cambios notables en el diseño. Más dinámico que su antecesor, el XC70 sigue sin permitir correr el Dakar, pero mejora notablemente sus capacidades todo terreno, con ángulos, altura libre y capacidad de vadeo mayores. Si a ello le sumamos el control de descenso en pendiente, que viene de serie y mantiene el vehículo a 10 Km/h en los desniveles m
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