El sucesor del Corolla será el nuevo caballo de Troya de la marca japonesa en su expansión por Europa.

Tres décadas después de su nacimiento, Toyota ha decidido sustituir al Corolla con un nuevo modelo denominado Auris, de imagen más sugerente y presentación superior que le permita competir sin complejos en el segmento C, que compone el grueso de las ventas en nuestro mercado.
Tanto es así, que Toyota cifra sus objetivos de crecimiento para el año 2007 en el nuevo modelo, del que pretende colocar en torno a las 18.000 unidades, cifra que le supondría a la marca japonesa un crecimiento del 25 por ciento respecto a las obtenidas por el Corolla. Estéticamente, el nuevo modelo bebe del diseño experimentado en el Yaris y destaca por la potencia de su frontal. No se aleja en demasía del volumen del viejo Corolla, pero su carrocería de dos volúmenes, de tres y cinco puertas, además de resultar aerodinámica, aporta apariencia y frescura. El interior llama la atención por la visualidad de la consola central, en forma de arco, elevada, al estilo de los arbotantes de la catedral de Notre Dame de París, según explican sus diseñadores, y que contiene en posición alta la palanca de cambios, al más puro estilo de los monovolúmenes.
La presentación es buena, aunque el tacto de los revestimientos reduce la intensidad de la calidad percibida en el tanteo con el vehículo. La posición de conducción es muy intuitiva, con los mandos y los pedales al alcance, y hay buena cantidad de información disponible, aunque algo zafarragosa de manejar.
Con 4,22 metros de longitud, el Auris compite abiertamente bien por precio, prestaciones o equipamiento con las vacas sagradas del segmento ( Volkswagen Golf, Citroën C4, Ford Focus u Opel Astra). Cuenta con cinco posibilidades de motorización, correspondiendo las mayores expectativas de venta a la mecánica de gasóleo de dos litros y 126 CV de potencia, mientras que los espíritus más deportivos deberán centrarse en el propulsor, también diésel, de 177 CV.