TOYOTA COROLLA
Sustituido por el Auris en el rol de cinco puertas, pero aún fabricado en versión sedán, los Corolla tienen en su garantía de tres años un gran reclamo, aunque queda muy lejos del Kia cee’d, que ofrece una cobertura de serie de siete años. También pertenece a la familia el monovolumen Corolla Verso (también con siete plazas). En los Verso están disponibles los modernos common rail 2.2 D-4D con 136 (con o sin DPF) y 177 CV, el único con catalizador D-cat. El sedán es interesante con el 1.4 D4D combinado con cambio robotizado de cinco velocidades que, sin embargo, ha sufrido hasta mediados de 2005 problemas de funcionamiento, resueltos después con una serie de modificaciones. Aparte de eso y de algunas críticas a los frenos, ruidosos y fuente de vibraciones, los modelos confirman un buen nivel de fiabilidad y de calidad. Además de algunos casos esporádicos de fallos del sistema, que comprende el navegador por satélite (caro), las quejas se refieren esencialmente a la mala maniobrabilidad del cambio manual y el mal funcionamiento del climatizador.



LOS PROBLEMAS QUE DA
-Funcionamiento irregular del climatizador
-Problemas con el cambio M-MT
-Vibraciones en frenada
-Fallos del navegador

LLAMADAS A REVISIÓN
Riesgo de deformación del tubo que une el servofreno a la bomba de vacío, lo que limita sus prestaciones en las versiones diésel 2.0 D-4D de los Corolla producidos entre el 1 de abril de 2003 y el 14 de marzo de 2005. Reclamados 21.738 Corolla Verso fabricados entre el 6 de octubre de 2003 y el 3 de mayo de 2006 para la sustitución de la unidad de control del airbag. La intervención ha sido necesaria a causa de que el funcionamiento del sistema manual de desactivación del airbag del pasajero no era correcto. Sustituidas algunas partes de la dirección en 2.059 Corolla construidos entre julio de 2001 y marzo de 2004 por posibles roces entre la plancha y el mecanismo de regulación del volante.








DEFECTO EXAMINADO: Mal funcionamiento del cambio robotizado M-MT, que en algunos casos interfiere durante la marcha.

SEGURIDAD 28/37: Conseguido por el berlina cinco puertas de 2003; el resultado puede valer también para el sedán. Buena protección en las tres pruebas de impacto, a pesar de que el ejemplar probado no llevaba airbags laterales.

TOYOTA RAV4
Era un coche de éxito y, con la nueva generación, el RAV4 ha mejorado sus características de versatilidad, facilidad de conducción y confort. El vehículo es ahora más espacioso, tiene motores más potentes (2.2 litros de 136 y 177 CV) y comportamiento en carretera más seguro gracias a la interacción del control de estabilidad, de la servodirección eléctrica y de la tracción integral.
Funciona bien incluso fuera del asfalto (aunque en terrenos no muy complicados), y muy bien sobre nieve, porque pueden montarse gomas adaptadas. Las primeras señales muestran una fiabilidad un poco por debajo del estándar de Toyota: se critican la difícil maniobrabilidad del cambio, el ruido del motor y suspensiones, las vibraciones del motor y algunos fallos en el navegador vía satélite.


LLAMADAS A REVISIÓN
Los RAV4 diésel dotados con llantas de acero construidos entre el 23 de abril de 2001 y el 30 de septiembre de 2004 fueron revisados en 2006 porque habían surgido casos de fisuras en las llantas. Por eso, las ruedas potencialmente defectuosas se han sustituido.

SEGURIDAD 32/37: Resultado bueno, con puntuación máxima para la protección contra impactos laterales y una puntuación bastante buena en el test de impacto frontal (12 puntos sobre los 18 totales).