Con la seguridad como carta de presentación, el nuevo XC60 de Volvo irrumpe en el segmento de los SUV compactos con una madurez envidiable. ¿Será rival para los últimos 4x4 compactos llegados al mercado, como el Audi Q5?

Con la reciente aparición de los SUV compactos Audi Q5, Volkswagen Tiguan y Mercedes-Benz GLK, que se añaden a los ya conocidos BMW X3 o Land Rover Freelander II, por citar sólo algunos ejemplos, ahora le toca mover ficha a la marca sueca Volvo, que acaba de lanzar al mercado el nuevo XC60, cuyas principales bazas son un diseño elegante a la vez que moderno y distintivo, un habitáculo espacioso y muy confortable, potentes motorizaciones, y unos niveles de seguridad difíciles de igualar.
A primera vista, el diseño de este nuevo todocamino de Volvo, que alcanza los 4,63 metros de longitud, inspira seguridad y firmeza, gracias a las formas y a una marcada musculatura enfatizada por una línea de cintura elevada. Desde la marca lo definen con el concepto de «diseño escandinavo moderno», una mezcla entre sus capacidades off road, expresadas entre otros elementos por unos poderosos pasos de rueda, y una cara más deportiva y dinámica reflejada por encima de la cintura. Si los vehículos de la marca siempre se han caracterizado por la seguridad y la funcionalidad, ahora se añade un tercer factor que juega a su favor: el diseño. El interior del nuevo XC60 presenta el elegante salpicadero central característico de Volvo con una nueva pantalla de monitor integrada y la consola central está ligeramente inclinada hacia el conductor. Los asientos de las plazas delanteras son cómodos y amplios, mientras que el conjunto del habitáculo goza de un generoso espacio para sus ocupantes. Por su parte, el maletero ofrece una capacidad de carga de 495 litros, ampliables a 1.455 litros con los asientos posteriores abatidos. Inicialmente, la gama contempla tres motorizaciones: dos diésel (2.4D de 163 CV y D5 de 185 CV) y un gasolina (T6 de 285 CV).
De momento, todos los motores van asociados a una caja de cambios automática de seis relaciones, si bien a principios de 2009 se podrá optar por una caja manual, excepto para el T6 gasolina. En ruta, el XC60 cumple con creces las expectativas creadas. La posición del conductor es elevada y dominante, y la caja automática de seis relaciones responde rápidamente a las exigencias marcadas. El guiado del vehículo es sobresaliente y la tracción integral garantiza una buena motricidad en trazados con poca adherencia o en tramos con curvas entrelazadas. Además, el tarado de las suspensiones garantiza un buen confort a bordo del XC60 y una óptima estabilidad del chasis en los apoyos.
La lista de equipamiento opcional pasa por elementos como el techo panorámico divisible en dos secciones o la suspensión inteligente Cuatro-C con tres niveles de dureza. En cuanto al nuevo sistema de seguridad denominado City Safety, que evita colisiones si se circula por debajo de los 30 km/h (el coche frena automáticamente), es un elemento que equipan de serie todas las versiones del XC60. Confort y máxima seguridad se aúnan en este nuevo modelo de Volvo, que incluye un gran abanico de ayudas electrónicas: control de estabilidad con función antivuelco, control de descenso en pendientes, avisador de cambio involuntario de carril y de ángulo muerto, el sistema de advertencia a la colisión, etc. El XC60 ya está disponible en el mercado español con un abanico de precios que arranca en los 37.830 euros que cuesta la versión 2.4D de 163 CV Kinetic y se eleva hasta los 52.350 euros del T6 Summum. Entre las tres motorizaciones disponibles encontramos en el D5 de 185 CV en acabado intermedio Momentum (40.947 euros) la versión que, según aseguran en Volvo, será la más solicitada. Todas las versiones equipan tracción integral, independientemente del motor o del acabado y, más adelante, está previsto el lanzamiento de una versión con tracción delantera. Volvo estima que se venderán unas 1.500 unidades del XC60 hasta final de año y 5.000 a lo largo de 2009, de las cuales cerca de un 90 por ciento corresponderían a versiones diésel. Como carta de presentación, la marca advierte que se trata del Volvo «más seguro de la historia.