¿Pero qué demonios pinta una moto aquí? Cuenta las ruedas.¿dos? Pues no, cuatro. No es el único punto en común: Este prototipo de Yamaha también se nutre de una tecnología muy de moda en la automoción: la híbrida. Eso sí, es sólo un concepto.

Los japoneses son únicos en lo de pegarle un vistazo al futuro y traernos directamente de allí una pieza mecánica propia del mañana. Porque nadie puede negar que, al menos estéticamente, esta Yamaha Tesseract parece la máquina que monta el héroe de un anime.
Pero es que además, hay mucho más debajo de su piel, a un nivel de pura mecánica, la moto también se apunta a la ciencia ficción. Sí, su tamaño, aproximadamente el de una moto de cilindrada considerable, y elementos como los guardabarros y el asiento, remiten a las motos de toda la vida, pero la cosa cambia cuando nos metemos con los motores: la Tesseract monta un par. Por un lado, uno de gasolina refrigerado por agua y con dos cilindros en V; y por otro uno que se alimenta de energía eléctrica. Es decir, una moto híbrida al cien por cien.

Aunque esta máquina no pasa de prototipo, el hecho de que la Piaggio MP3 (que cuenta con tres ruedas, dos delante y una detrás y ha tenido un éxito sorprendentemente mayor de lo que se esperaba) o la Gilera Fuoco (scooter de 500 cc y una potenicia de 40 CV a 7.000 rpm) circulen por las carreteras como si tal cosa, hace que la posibilidad de pasar a producción sea algo más que una idea tan utópica como lejana. Pero volvamos a Tesseract. Concretamente a otra de sus grandes características. Esta es una moto que, atención, capaz de leer la carretera. ¿Qué signifgica esto? Pues fácil: que el piloto tendrá que intervenir lo mínimo en las tareas de manejo de la máquina, haciéndola girar solamente en las carreteras que no están pintadas. En las otras, que por otro lado son la mayoría, esta Yamaha es capaz de interpretar las líneas del asfalto e interpretarlas. Vamos, que si te estás acercando a una curva la moto podrá saberlo y actuará en consecuencia: inclinándose hacia el lado correspondiente sin necesidad de que le pongas una mano encima. Todo un hallazgo para la seguridad en carretera, punto negro del motociclismo, al que se le viene a sumar la capacidad de esta Tesseract para quedarse en pie gracias a un bloqueo de la suspensión que la mantiene erguida cuando la moto se encuentra parada. En lo que se refiere a manejabilidad, los fabricantes aseguran que es tan fácil de conducir como una moto tradicional. Ahí es nada. X. P.